基于网络视角的并购协同研究--以美国铁路为例
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-15页 |
| 1 引言 | 第15-19页 |
| ·问题的提出 | 第15页 |
| ·论文的研究方法和结构安排 | 第15-16页 |
| ·论文的研究方法 | 第15-16页 |
| ·论文的结构安排 | 第16页 |
| ·创新点 | 第16-19页 |
| 2 文献综述 | 第19-41页 |
| ·网络的定义和相关概念 | 第19-22页 |
| ·网络的定义 | 第19页 |
| ·网络的相关概念 | 第19-22页 |
| ·经济网络理论 | 第22-30页 |
| ·网络经济 | 第22-23页 |
| ·社会网络 | 第23-27页 |
| ·企业网络 | 第27-29页 |
| ·市场关系网络 | 第29-30页 |
| ·并购协同 | 第30-38页 |
| ·协同理论的提出 | 第31页 |
| ·协同理论的发展 | 第31-34页 |
| ·并购协同分类 | 第34-36页 |
| ·并购协同作用机理 | 第36-38页 |
| ·小结 | 第38-41页 |
| 3 经济网络的效率分析 | 第41-71页 |
| ·经济网络的定义和演化 | 第41-44页 |
| ·经济网络的定义 | 第41-42页 |
| ·经济网络的构成 | 第42-43页 |
| ·经济网络的形成和演化 | 第43-44页 |
| ·经济网络的效率来源 | 第44-50页 |
| ·网络流与资源流动率 | 第44-46页 |
| ·节点沟通成本 | 第46-48页 |
| ·网络拓扑结构 | 第48-50页 |
| ·经济网络协同效应 | 第50-55页 |
| ·结构协同 | 第50-52页 |
| ·路径协同 | 第52-55页 |
| ·沟通协同 | 第55页 |
| ·经济网络的特性 | 第55-64页 |
| ·增长的特性 | 第55-59页 |
| ·经济网络的马太效应分析 | 第59-61页 |
| ·节点的理性经济人假设 | 第61-64页 |
| ·网络的网络协调人机制 | 第64-68页 |
| ·网络协调人的定义 | 第64-65页 |
| ·网络协调人的产生 | 第65-66页 |
| ·网络协调人的作用机制 | 第66-68页 |
| ·小结 | 第68-71页 |
| 4 并购的网络协同分析 | 第71-79页 |
| ·并购交易活动的发展 | 第71-74页 |
| ·并购与网络 | 第74-75页 |
| ·并购是构建网络的重要方式 | 第74页 |
| ·并购改变现有网络的拓扑结构 | 第74-75页 |
| ·并购产生的网络协同 | 第75-76页 |
| ·并购的结构协同 | 第75页 |
| ·并购的路径协同 | 第75-76页 |
| ·并购的沟通协同 | 第76页 |
| ·并购交易与网络协调人 | 第76-78页 |
| ·网络协调人对并购的促进作用 | 第76-78页 |
| ·网络协调人对并购的阻碍作用 | 第78页 |
| ·小结 | 第78-79页 |
| 5 美国铁路网络分析 | 第79-115页 |
| ·铁路经济研究回顾 | 第79页 |
| ·美国铁路网络 | 第79-103页 |
| ·美国铁路网络概况 | 第79-81页 |
| ·美国铁路网络的建设历程 | 第81-85页 |
| ·美国铁路网络的并购演化历史 | 第85-103页 |
| ·美国铁路并购协同效应 | 第103-108页 |
| ·结构协同 | 第103-106页 |
| ·路径协同 | 第106-107页 |
| ·沟通协同 | 第107-108页 |
| ·美国铁路网络的不经济性分析 | 第108-113页 |
| ·增长的特性和马太效应 | 第108-109页 |
| ·理性经济人假设 | 第109页 |
| ·美国铁路网络的协调人机制 | 第109-113页 |
| ·小结 | 第113-115页 |
| 6 结论 | 第115-119页 |
| ·本文的结论 | 第115-117页 |
| ·对中国铁路网络发展的启示 | 第117页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第117-119页 |
| 参考文献 | 第119-129页 |
| 作者简历 | 第129-133页 |
| 学位论文数据集 | 第133页 |
