| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-13页 |
| 图目录 | 第13-15页 |
| 表目录 | 第15-16页 |
| 1 绪论 | 第16-44页 |
| ·研究背景 | 第16-24页 |
| ·物流业大发展而铁路货运份额逐年下降 | 第17-19页 |
| ·大物流格局下铁路货运运作方式发生巨大变化 | 第19-21页 |
| ·高铁成网、客货分线的新局面促使铁路货运运力大释放 | 第21-23页 |
| ·物流网络理论为铁路货运的研究奠定了基础 | 第23-24页 |
| ·研究意义 | 第24-25页 |
| ·理论意义 | 第24页 |
| ·实践意义 | 第24-25页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第25-34页 |
| ·铁路货运网络规划 | 第25-26页 |
| ·铁路货运组织模式 | 第26-27页 |
| ·铁路货运运作模式 | 第27-30页 |
| ·铁路货运网络分析 | 第30-34页 |
| ·研究的基本理论 | 第34-40页 |
| ·社会网络理论 | 第35-37页 |
| ·物流网络理论 | 第37-38页 |
| ·价值网络理论 | 第38-39页 |
| ·分工网络理论 | 第39-40页 |
| ·研究的目标与方法 | 第40-43页 |
| ·研究目标 | 第40页 |
| ·研究思路 | 第40-41页 |
| ·研究方法 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 2 我国铁路货运现状及发展趋势分析 | 第44-82页 |
| ·铁路货运及其在物流中的定位 | 第44-46页 |
| ·铁路货运与现代物流的内涵 | 第44-45页 |
| ·铁路货运的网络化特征 | 第45-46页 |
| ·铁路货运在大物流市场中的定位 | 第46页 |
| ·我国铁路货运现状 | 第46-66页 |
| ·铁路货运发展改革历程 | 第46-49页 |
| ·铁路货运系统与物流相关的企业分类 | 第49-51页 |
| ·铁路货运组织主要特点 | 第51-52页 |
| ·铁路货运业务流程 | 第52-55页 |
| ·铁路货运主要组织方式 | 第55-59页 |
| ·铁路货运管理体制与经营方式 | 第59-63页 |
| ·铁路货运盈利模式与经营绩效 | 第63-66页 |
| ·我国铁路货运改革的优势与不足 | 第66-78页 |
| ·我国铁路货运改革的比较优势 | 第66-76页 |
| ·我国铁路货运发展的主要不足 | 第76-78页 |
| ·铁路货运嵌入社会物流系统的必要性 | 第78-80页 |
| ·社会物流系统需要铁路货运参与物流运作 | 第78页 |
| ·铁路货运自身特点决定了铁路货运嵌入式的改革重组方式 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 3 基于网络嵌入性的铁路货运嵌入社会物流的模式 | 第82-120页 |
| ·嵌入动因 | 第82-90页 |
| ·制度背景 | 第82-86页 |
| ·市场竞争 | 第86-87页 |
| ·集体效率 | 第87-90页 |
| ·嵌入要素 | 第90-93页 |
| ·组织嵌入 | 第90-91页 |
| ·资源嵌入 | 第91-92页 |
| ·运作环境嵌入 | 第92-93页 |
| ·嵌入模式 | 第93-101页 |
| ·动态网络模式：自由协作、低关联性 | 第93-95页 |
| ·共生共赢模式：专业化协作、社会化分工 | 第95-96页 |
| ·中间体模式：弱连接的标准化协作 | 第96-97页 |
| ·一体化的模式：收购与兼并的网络扩张 | 第97-99页 |
| ·基于威廉姆森的交易成本理论的铁路货运嵌入模式选择 | 第99-101页 |
| ·嵌入过程 | 第101-106页 |
| ·探索期：以合作为中心的业务嵌入 | 第102-103页 |
| ·融合期：以业务为中心的整合介入 | 第103-105页 |
| ·发展期：以用户为中心的服务重构 | 第105-106页 |
| ·嵌入障碍分析 | 第106-109页 |
| ·政策体制障碍 | 第106页 |
| ·协作沟通障碍 | 第106-107页 |
| ·情境适应性障碍 | 第107页 |
| ·协作信任障碍 | 第107-108页 |
| ·竞合状态下的利益保护障碍 | 第108-109页 |
| ·嵌入价值分析 | 第109-118页 |
| ·物流价值网络 | 第109-111页 |
| ·铁路货运系统由价值链向价值网络延伸 | 第111-114页 |
| ·铁路货运嵌入大物流系统后的价值定位 | 第114-118页 |
| ·本章小结 | 第118-120页 |
| 4 基于结构洞理论的铁路货运嵌入社会物流的网络结构 | 第120-154页 |
| ·物流网络结构要素 | 第120-130页 |
| ·从物理网络到社会经济网络 | 第120-121页 |
| ·复杂的节点要素功能 | 第121-123页 |
| ·多样连接方式 | 第123-128页 |
| ·复杂的网链结构 | 第128-130页 |
| ·复杂网络的结构特征度量 | 第130-136页 |
| ·度、度分布、度相关性 | 第130-131页 |
| ·路径、边权、距离 | 第131-132页 |
| ·集群系数、簇系数 | 第132-134页 |
| ·中心度与中心化 | 第134-136页 |
| ·铁路货运嵌入后的社会物流网络结构优化 | 第136-142页 |
| ·货运网络基本拓扑结构 | 第136-137页 |
| ·铁路货运嵌入后的网络结构 | 第137-140页 |
| ·网络连接结构的优化机制 | 第140-142页 |
| ·基于联合介数中心度的网络结构优化仿真 | 第142-152页 |
| ·Barabasi-Albert(BA)的scale-free网络结构生成模型 | 第142-143页 |
| ·联合介数中心度(Joint Betweenness Centrality)分析 | 第143-145页 |
| ·仿真算例 | 第145-151页 |
| ·提高网络容量的方法 | 第151-152页 |
| ·本章小结 | 第152-154页 |
| 5 基于网络桥理论的铁路货运嵌入社会物流的运作机制 | 第154-208页 |
| ·信息与知识的共享机制 | 第154-172页 |
| ·物流网络信息与知识共享关系的基本属性 | 第155-156页 |
| ·网络桥与信息、知识共享效率 | 第156-158页 |
| ·基于网络桥的信息与知识共享资源平台 | 第158-165页 |
| ·基于流程的物流业务过程建模 | 第165-172页 |
| ·利益分配机制 | 第172-182页 |
| ·网络桥接作用对社会物流系统后利益格局的变化 | 第173-178页 |
| ·协作共赢式的利益分配模型 | 第178-182页 |
| ·协调机制 | 第182-198页 |
| ·网络桥接关系下的不完全的关系契约业务协作 | 第183-186页 |
| ·递阶协调控制结构 | 第186-192页 |
| ·交互式协调过程 | 第192-198页 |
| ·信任与监督机制 | 第198-206页 |
| ·网络桥接中的委托代理关系 | 第199-201页 |
| ·斯蒂格利茨信誉租金与重复交易的信誉保障 | 第201-202页 |
| ·信息甄别与信誉评级 | 第202-203页 |
| ·动态协调的网络信任治理 | 第203-205页 |
| ·激励和惩罚 | 第205-206页 |
| ·本章小结 | 第206-208页 |
| 6 结论与展望 | 第208-212页 |
| ·论文主要结论 | 第208-209页 |
| ·论文创新点 | 第209-210页 |
| ·论文待研究的问题 | 第210-212页 |
| 参考文献 | 第212-221页 |
| 作者简历 | 第221-223页 |
| 学位论文数据集 | 第223页 |
