机动车等效均布荷载取值问题研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 序言 | 第9-17页 |
| 1 引言 | 第17-29页 |
| ·研究背景 | 第17-23页 |
| ·荷载概述 | 第17-19页 |
| ·等效均布荷载 | 第19-20页 |
| ·常用的停车库结构体系 | 第20-23页 |
| ·国内外研究现状 | 第23-27页 |
| ·楼板 | 第24-25页 |
| ·楼面梁 | 第25-26页 |
| ·消防车等效均布荷载 | 第26-27页 |
| ·本文主要研究内容及意义 | 第27-29页 |
| 2 标准车型与车辆排布方式研究 | 第29-37页 |
| ·楼盖结构体系及设计方法 | 第29-31页 |
| ·楼板结构形式 | 第29-30页 |
| ·标准柱网 | 第30-31页 |
| ·弹性计算方法 | 第31页 |
| ·标准小客车设计参数 | 第31-37页 |
| ·小客车参数选取 | 第31-33页 |
| ·标准车相对关系 | 第33-35页 |
| ·相对柱网尺寸及停车示意 | 第35-37页 |
| 3 等效均布荷载计算方法 | 第37-46页 |
| ·计算方法概述 | 第37-39页 |
| ·楼板 | 第37页 |
| ·楼面梁 | 第37-39页 |
| ·计算方法校验 | 第39-46页 |
| ·壳单元验算 | 第39-42页 |
| ·梁单元验算 | 第42-46页 |
| 4 楼板等效均布荷载分析 | 第46-69页 |
| ·计算方法 | 第46页 |
| ·计算板块类型 | 第46-48页 |
| ·单向板 | 第46-47页 |
| ·双向板 | 第47-48页 |
| ·楼板等效荷载取值 | 第48-67页 |
| ·单向板计算分析 | 第48-55页 |
| ·双向板计算分析 | 第55-67页 |
| ·楼板计算分析小结 | 第67-69页 |
| 5 楼面梁等效均布荷载分析 | 第69-95页 |
| ·计算方法 | 第69页 |
| ·计算楼面梁尺寸概述 | 第69-71页 |
| ·8.4m×8.4m柱网 | 第70页 |
| ·10.8m×10.8m柱网 | 第70-71页 |
| ·6m×6m柱网 | 第71页 |
| ·楼面梁次梁计算分析 | 第71-92页 |
| ·8.4m×8.4m柱网 | 第71-79页 |
| ·10.8m×10.8m柱网 | 第79-86页 |
| ·6m×6m柱网 | 第86-92页 |
| ·楼面梁主梁计算分析 | 第92-93页 |
| ·楼面梁计算分析小结 | 第93-95页 |
| 6 楼板及楼面梁计算结果验算 | 第95-105页 |
| ·板壳单元理论解对比分析 | 第95-99页 |
| ·计算结果反算分析 | 第99-105页 |
| ·单向板 | 第99-100页 |
| ·双向板 | 第100-101页 |
| ·8.4m×8.4m柱网楼面梁 | 第101-103页 |
| ·10.8m×10.8m柱网楼面梁 | 第103页 |
| ·6m×6m柱网楼面梁 | 第103-105页 |
| 7 结论 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-109页 |
| 索引 | 第109-110页 |
| 作者简历 | 第110-112页 |
| 学位论文数据集 | 第112页 |
