| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·汽车被动安全的发展 | 第12-15页 |
| ·参数化建模技术概述 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 参数化建模方法研究 | 第19-41页 |
| ·Tcl/Tk 语言 | 第19-28页 |
| ·Tcl/Tk 语言概述 | 第19-21页 |
| ·Tcl 语言的基本语法 | 第21-27页 |
| ·Tcl/Tk 语言在 HyperMesh 二次开发中的应用 | 第27-28页 |
| ·Process Manager 与 Process Studio | 第28-31页 |
| ·Process Manager 简介 | 第28-29页 |
| ·Process Studio 简介 | 第29页 |
| ·HyperMesh 操作的流程自动化 | 第29-31页 |
| ·车身前部参数化模型建立 | 第31-39页 |
| ·车身前部模型参数提取 | 第32-35页 |
| ·模型建立方法研究 | 第35-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 车身前部参数化模型抗撞性分析 | 第41-59页 |
| ·汽车抗撞性分析概述 | 第41-44页 |
| ·Ls-Dyna 简介 | 第44-49页 |
| ·K 文件 | 第45-48页 |
| ·沙漏控制 | 第48页 |
| ·接触控制 | 第48页 |
| ·时间步长控制 | 第48-49页 |
| ·参数化模型构建与碰撞分析前处理模块 | 第49-54页 |
| ·建立几何模型 | 第49-53页 |
| ·Meshing——网格划分 | 第53页 |
| ·Analysis Setting——分析前处理 | 第53-54页 |
| ·车身前部参数化模型碰撞分析 | 第54-58页 |
| ·参数化模型建立 | 第54-55页 |
| ·Ls-Dyna 计算 | 第55页 |
| ·结果分析 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 车身前部参数化模型修改 | 第59-69页 |
| ·构造响应面模型 | 第59-62页 |
| ·响应面方法概述 | 第59-60页 |
| ·二次回归正交试验组合设计 | 第60-62页 |
| ·遗传算法简介 | 第62-63页 |
| ·基于响应面模型的碰撞性优化与模型改进 | 第63-66页 |
| ·建立优化问题数学模型 | 第63-64页 |
| ·构造响应面模型 | 第64-66页 |
| ·基于遗传算法的抗撞性优化与模型改进 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-69页 |
| 第5章 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·结论 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第75-77页 |
| 后记和致谢 | 第77页 |