非优化建模思想主导的干道协调信号控制方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究目的及意义 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| ·技术路线 | 第12页 |
| ·小结 | 第12-13页 |
| 2 研究综述 | 第13-21页 |
| ·概述 | 第13页 |
| ·相位结构设计方法 | 第13-15页 |
| ·相位结构设计概述 | 第13-14页 |
| ·相位结构设计研究现状 | 第14页 |
| ·存在的问题 | 第14-15页 |
| ·信号配时设计 | 第15-17页 |
| ·单点信号配时设计概述 | 第15-16页 |
| ·公共信号周期时长 | 第16页 |
| ·相位差优化 | 第16-17页 |
| ·存在的问题 | 第17页 |
| ·干道协调信号控制方案过渡方法 | 第17-20页 |
| ·过渡方法概述 | 第17-19页 |
| ·过渡方法研究现状 | 第19页 |
| ·传统过渡方法的技术特点 | 第19-20页 |
| ·存在的问题 | 第20页 |
| ·小结 | 第20-21页 |
| 3 交叉口相位结构设计方法 | 第21-45页 |
| ·概述 | 第21页 |
| ·绿波形成条件 | 第21-23页 |
| ·单个交叉口的自相关相位结构 | 第23-28页 |
| ·T形交叉口的自相关相位结构 | 第23-25页 |
| ·十字形交叉口的自相关相位结构 | 第25-28页 |
| ·相邻交叉口的互相关相位结构设计 | 第28-39页 |
| ·相邻T形交叉口的互相关相位结构设计 | 第28-33页 |
| ·相邻十字形交叉口的互相关相位结构设计 | 第33-39页 |
| ·算例分析 | 第39-44页 |
| ·T形交叉口的算例分析 | 第39-41页 |
| ·十字形交叉口的算例分析 | 第41-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 4 相位结构设计对信号配时设计的影响 | 第45-52页 |
| ·概述 | 第45页 |
| ·信号配时设计 | 第45-49页 |
| ·选择相位结构进行信号配时设计 | 第45页 |
| ·确定公共信号周期 | 第45-46页 |
| ·基于相位结构设计调整相位绿灯时间 | 第46-47页 |
| ·相位差及双向绿波带宽的计算 | 第47-49页 |
| ·算例分析 | 第49-51页 |
| ·基本参数假设 | 第50页 |
| ·对相位绿灯时间的调整 | 第50页 |
| ·计算相位差及双向绿波带宽 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 5 干道协调信号控制方案的过渡方法 | 第52-68页 |
| ·概述 | 第52页 |
| ·新过渡方法的基本概念 | 第52-54页 |
| ·设计思想 | 第52-53页 |
| ·基本参数定义 | 第53-54页 |
| ·新过渡方法的基本过程 | 第54-61页 |
| ·新方案的系统时间参考点及可能启用时刻 | 第54-55页 |
| ·过渡绿灯时间和过渡周期的边界值 | 第55-57页 |
| ·过渡过程持续时间和过渡周期 | 第57-59页 |
| ·相位的过渡绿灯时间及绿灯启亮和结束时刻 | 第59-61页 |
| ·算例分析 | 第61-67页 |
| ·交叉口概况 | 第61-62页 |
| ·新过渡方法的过渡分析 | 第62-66页 |
| ·Shortway方法的过渡结果分析 | 第66页 |
| ·对比新过渡方法与Shortway方法 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
