基于信息流和控制流的飞行员工作负荷研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究现状 | 第12-13页 |
| ·存在的问题 | 第13-14页 |
| ·论文研究的内容 | 第14-16页 |
| 第二章 信息流和控制流 | 第16-36页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·人在环复杂系统简介 | 第16-17页 |
| ·飞行员模型 | 第17-23页 |
| ·飞行员刺激-反应模型 | 第17-18页 |
| ·飞行员信息处理模型 | 第18-20页 |
| ·融合刺激-反应模型和信息处理模型的飞行员模型 | 第20-23页 |
| ·基于飞行员模型的信息流和控制流分析 | 第23-35页 |
| ·信息流和控制流的定义 | 第23页 |
| ·信息流和控制流的表示形式 | 第23-25页 |
| ·信息和控制循环 | 第25-31页 |
| ·信息流和控制流的量度 | 第31-34页 |
| ·飞行员操作模式 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 基于时间线的任务分析方法 | 第36-51页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·工作负荷和任务负荷简介 | 第36-38页 |
| ·工作负荷 | 第36-37页 |
| ·任务负荷 | 第37-38页 |
| ·基于时间线的任务分析 | 第38-42页 |
| ·时间线分析的应用 | 第38-39页 |
| ·分析流程 | 第39-40页 |
| ·关键路径法的背景和应用 | 第40页 |
| ·多资源理论 | 第40-42页 |
| ·目视进近着陆任务分析 | 第42-48页 |
| ·目视进近着陆操作程序 | 第42-45页 |
| ·基于时间线的目视进近着陆分析 | 第45-48页 |
| ·飞行员的认知工作负荷 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 人在环模拟实验 | 第51-71页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·实验设计 | 第51-56页 |
| ·实验目的 | 第51页 |
| ·实验系统构成 | 第51-54页 |
| ·实验参与人员 | 第54页 |
| ·实验情景设定 | 第54页 |
| ·实验步骤 | 第54-56页 |
| ·数据分析流程 | 第56页 |
| ·实验结果和分析 | 第56-69页 |
| ·信息流和控制流指标 | 第56-61页 |
| ·注意力分配 | 第61-67页 |
| ·操作模式 | 第67-69页 |
| ·结论 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 总结和展望 | 第71-73页 |
| ·总结 | 第71页 |
| ·未来工作展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第80页 |
