桥梁气动弹性模型的模态参数识别
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 插图索引 | 第9-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·本文研究背景及意义 | 第12-14页 |
| ·抗风试验手段的发展 | 第12-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-14页 |
| ·系统识别方法 | 第14-18页 |
| ·系统识别概述 | 第14-16页 |
| ·基于环境激励的模态参数识别方法 | 第16-17页 |
| ·模态识别频域法 | 第17-18页 |
| ·模态识别时域法 | 第18页 |
| ·关于 ARTeMIS 软件 | 第18-19页 |
| ·本文研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 模态识别方法 | 第21-36页 |
| ·频域分解法 | 第21-23页 |
| ·频域分解法理论 | 第21-22页 |
| ·频域分解法模态参数计算 | 第22-23页 |
| ·增强频域分解法（EFDD） | 第23页 |
| ·随机子空间方法 | 第23-33页 |
| ·系统的状态空间方程 | 第23-26页 |
| ·协方差驱动随机子空间方法 | 第26-29页 |
| ·数据驱动随机子空间方法 | 第29-32页 |
| ·模态参数提取 | 第32-33页 |
| ·随机子空间的三种不同算法 | 第33-35页 |
| ·非加权主分量算法(UPC) | 第34页 |
| ·主分量算法(PC) | 第34-35页 |
| ·规范变量分析算法(CVA) | 第35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第3章 模态参数识别数值模拟验证 | 第36-59页 |
| ·常见激励信号 | 第36-38页 |
| ·正弦激励信号 | 第36-37页 |
| ·白噪声激励 | 第37-38页 |
| ·风谱激励 | 第38页 |
| ·简支梁桥模态识别数值模拟 | 第38-50页 |
| ·简支梁桥模型及自振特性 | 第39-40页 |
| ·简支梁桥在白噪声激励下的响应 | 第40-43页 |
| ·识别结果及参数分析 | 第43-50页 |
| ·澧水大桥有限元模型模态识别数值模拟 | 第50-58页 |
| ·澧水大桥有限元模态分析 | 第50-52页 |
| ·测点布置及激励 | 第52-53页 |
| ·澧水大桥有限元模型模态识别结果分析 | 第53-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 第4章 澧水桥全桥气弹模型模态识别 | 第59-71页 |
| ·气动弹性模型有限元分析 | 第59-61页 |
| ·澧水大桥全桥气弹模型制作 | 第61-63页 |
| ·澧水大桥气弹模型环境振动试验 | 第63-64页 |
| ·测点布置 | 第63页 |
| ·试验测试过程 | 第63-64页 |
| ·测试数据处理分析 | 第64-70页 |
| ·试验数据处理结果 | 第66-67页 |
| ·试验结果与有限元模态分析结果的比较 | 第67-70页 |
| ·小结 | 第70-71页 |
| 总结与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
