| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-24页 |
| ·选题背景和意义 | 第9-10页 |
| ·悬索桥发展概况 | 第10-14页 |
| ·列车—桥梁耦合振动研究概况 | 第14-19页 |
| ·国外研究概况 | 第14-16页 |
| ·国内研究概况 | 第16-19页 |
| ·结构地震反应分析方法及地震作用下的车桥耦合振动研究概况 | 第19-22页 |
| ·结构地震反应分析方法 | 第19-21页 |
| ·地震作用下的车桥耦合振动研究概况 | 第21-22页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第22-24页 |
| 第二章 车桥系统耦合振动动力分析模型的建立 | 第24-45页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·车辆的空间振动分析模型 | 第24-38页 |
| ·车辆空间振动的位移模式 | 第24-27页 |
| ·车辆空间振动的总势能计算 | 第27-38页 |
| ·车辆刚度、质量、阻尼矩阵及荷载列阵的形成 | 第38页 |
| ·车桥系统空间振动分析模型的建立 | 第38-42页 |
| ·桥梁结构空间模型的建立 | 第38-41页 |
| ·列车桥梁空间振动方程的建立 | 第41-42页 |
| ·车桥耦合振动响应评定标准 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 地震作用下车桥系统耦合振动求解方法 | 第45-51页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·地震激励的输入方法 | 第45-49页 |
| ·地震波的种类与特性 | 第45-46页 |
| ·地震波的选取和生成 | 第46-47页 |
| ·地震波的输入方法 | 第47-49页 |
| ·地震作用下车桥系统耦合振动的求解 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 公轨两用悬索桥动力特性分析 | 第51-58页 |
| ·重庆几江长江公轨两用悬索桥简介 | 第51-53页 |
| ·全桥有限元分析模型 | 第53-54页 |
| ·公轨两用悬索桥自振特性分析 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 地震作用下公轨两用悬索桥车桥系统耦合振动响应分析 | 第58-76页 |
| ·车辆计算参数及轨道不平顺 | 第58-61页 |
| ·车辆计算参数 | 第58页 |
| ·轨道不平顺 | 第58-61页 |
| ·无地震作用时车桥耦合振动响应分析 | 第61-63页 |
| ·有地震作用时车桥耦合振动响应分析 | 第63-69页 |
| ·有无地震作用下车桥耦合振动响应对比分析 | 第69-73页 |
| ·有地震作用时列车速度对车桥耦合振动响应的影响 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·结论 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读硕士期间参与的科研项目 | 第85页 |