| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·高速动车组气动噪声研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·高速动车组气动噪声国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·理论研究 | 第12-13页 |
| ·试验研究 | 第13-14页 |
| ·数值模拟研究 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容和研究思路 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·研究思路 | 第15-16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 高速动车组气动噪声理论 | 第17-30页 |
| ·流体声学理论 | 第17-21页 |
| ·流场中声源分类 | 第17-19页 |
| ·流体运动的基本方程 | 第19-21页 |
| ·气动声学基本理论 | 第21-26页 |
| ·Lighthill声波动方程 | 第21-24页 |
| ·Lighthill-Curle方程 | 第24-25页 |
| ·Ffowcs Williams-Hawkings方程 | 第25-26页 |
| ·噪声及其评价标准 | 第26-29页 |
| ·噪声的概念及特点 | 第26页 |
| ·噪声的危害 | 第26页 |
| ·声压级 | 第26-27页 |
| ·噪声的频谱分析 | 第27-28页 |
| ·噪声评价 | 第28-29页 |
| 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 高速动车组气动噪声的数值模拟流程 | 第30-42页 |
| ·湍流模型 | 第30-33页 |
| ·直接数值模拟法(Direct Numerieal Simulation,DNS) | 第30-31页 |
| ·雷诺时间平均法(Reynolds Averaged Navier-Stokes,RANS) | 第31页 |
| ·大涡模拟(Large Eddy Simulation,LES) | 第31-32页 |
| ·湍流模型的选取 | 第32-33页 |
| ·气动声学的数值模拟方法 | 第33-34页 |
| ·计算气动声学方法(Computational Aeroacoustics,CAA) | 第33页 |
| ·声类比方法(Acoustic Analogy,AA) | 第33页 |
| ·基于稳态RANS噪声源模拟 | 第33-34页 |
| ·CFD与声学求解器耦合 | 第34页 |
| ·气动声学数值模拟方法的选取 | 第34页 |
| ·高速动车组气动噪声的数值计算流程设定 | 第34-35页 |
| ·高速动车组气动噪声的数值计算物理模型 | 第35-41页 |
| ·数值计算列车模型的确定 | 第35-37页 |
| ·数值计算区域的选取 | 第37-38页 |
| ·数值计算模型网格的划分 | 第38-39页 |
| ·数值计算流体属性的设置 | 第39页 |
| ·数值计算初始条件和边界条件的确立 | 第39-40页 |
| ·数值计算求解的设置 | 第40-41页 |
| 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 高速动车组近场气动噪声数值模拟分析 | 第42-59页 |
| ·高速动车组车头曲面近场气动噪声特性分析 | 第42-50页 |
| ·高速动车组车头稳态数值模拟结果 | 第42-44页 |
| ·高速动车组车头曲面脉动压力分析 | 第44-47页 |
| ·高速动车组车头曲面近场气动噪声分析 | 第47-50页 |
| ·高速动车组空调导流罩近场气动噪声特性分析 | 第50-57页 |
| ·高速动车组空调导流罩稳态数值模拟结果 | 第50-52页 |
| ·高速动车组空调导流罩脉动压力分析 | 第52-55页 |
| ·高速动车组空调导流罩近场气动噪声分析 | 第55-57页 |
| ·高速动车组受电弓导流罩近场气动噪声特性分析 | 第57-58页 |
| 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 高速动车组远场气动噪声数值模拟分析 | 第59-81页 |
| ·声辐射的数值分析方法 | 第59-64页 |
| ·边界元法简介 | 第59页 |
| ·Helmholtz边界积分方程 | 第59-60页 |
| ·直接边界元法 | 第60-63页 |
| ·间接边界元法 | 第63-64页 |
| ·高速动车组远场气动噪声分析 | 第64-80页 |
| ·导入声源边界条件 | 第64页 |
| ·远场气动噪声监测点布置 | 第64-65页 |
| ·远场气动噪声分析 | 第65-80页 |
| 本章小结 | 第80-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
