| 一、 高速公路是人类经济和社会发展进步的历史必然 | 第1-20页 |
| (一) 交通运输是人类社会前进的基石 | 第10-15页 |
| (二) 交通运输的起源 | 第15页 |
| (三) 铁路运输是人类社会完成产业革命通向工业化的桥梁 | 第15-16页 |
| (四) 汽车运输出现，推动了二十世纪人类社会向更高阶段的发展 | 第16-17页 |
| (五) 高速公路是实现经济社会现代化的必然选择 | 第17-20页 |
| 二、 高速公路产业带的理论简述 | 第20-24页 |
| (一) 高速公路产业带的特征和内涵 | 第20-21页 |
| (二) 高速公路产业带形成演化规律 | 第21-24页 |
| 三、 高速公路促进国民经济发展的机理和作用 | 第24-43页 |
| (一) 高速公路促进国民经济发展的机理分析 | 第24-25页 |
| (二) 高速公路促进国民经济发展的作用分析 | 第25-43页 |
| 1 促进沿线工业的发展，特别是高新技术产业和外向型产业的发展 | 第25-28页 |
| 2 促进农业经济的高速发展 | 第28-29页 |
| 3 改善商品流通环境，促进市场繁荣 | 第29-32页 |
| 4 加快旅游资源的开发 | 第32-34页 |
| 5 加速经济开发，促进沿线土地增值 | 第34-35页 |
| 6 优化区域产业结构，促进沿线经济的飞速发展 | 第35-40页 |
| 7 高速公路是形成城市群、经济走廊和现代社会群落的纽带、将大大加速地区和整个国家的现代化 | 第40-41页 |
| 8 未来的高速公路将是完全电子化的智能车辆--公路系统(IVHS)，将极大改变人类的生活方式和提高生活质量，把世界的现代化推向更高的阶段 | 第41-43页 |
| 四、 为适应我国高速公路建设高潮阶段的到来应采取的产业政策和措施 | 第43-54页 |
| (一) 建立公路交通与区域发展的一体化规划机制 | 第43-44页 |
| (二) 以政企分开为目标深化投资体制改革 | 第44-46页 |
| (三) 以“费改税”为契机加快融资体制改革 | 第46-49页 |
| (四) 按市场规则有序地推进高速公路养护管理体制改革 | 第49-50页 |
| (五) 继续加大对公路发展的政策扶持力度 | 第50-51页 |
| (六) 坚持对交通运输结构进行战略性调整，提高行业整体素质和服务水平 | 第51-52页 |
| (七) 加快科技创新，推动行业发展 | 第52页 |
| (八) 坚持法制建设和依法行政，保障交通运输健康发展 | 第52-54页 |
| 五、 本文主要的研究结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
