内燃牵引双线铁路隧道设置机械通风的界限
| 第1章 绪论 | 第1-10页 |
| 1．1 问题的提出 | 第7-8页 |
| 1．2 国内外研究状况 | 第8-9页 |
| 1．3 课题来源及主要研究内容 | 第9-10页 |
| 第2章 双线铁路隧道及有关技术现状 | 第10-17页 |
| 2．1 双线铁路隧道的现状 | 第10页 |
| 2．2 内燃机车及废气排放 | 第10-14页 |
| 2．3 卫生标准 | 第14-16页 |
| 2．4 自然风速 | 第16-17页 |
| 第3章 双线铁路隧道运营通风数值计算程序 | 第17-26页 |
| 3．1 隧道及列车的主要参数 | 第17页 |
| 3．2 物理及数学模型 | 第17-22页 |
| 3．2．1 物理模型 | 第17-18页 |
| 3．2．2 数学模型 | 第18-22页 |
| 3．3 隧道内活塞风速的计算 | 第22-24页 |
| 3．3．1 计算方法 | 第22-23页 |
| 3．3．2 计算框图 | 第23-24页 |
| 3．4 隧道内污染物浓度的计算 | 第24-26页 |
| 3．4．1 计算方法 | 第24页 |
| 3．4．2 计算框图 | 第24-26页 |
| 第4章 新龙门隧道自然通风现场试验 | 第26-39页 |
| 4．1 测试目的 | 第26页 |
| 4．2 测试内容 | 第26页 |
| 4．3 测试方法 | 第26-29页 |
| 4．3．1 测点布置 | 第26-27页 |
| 4．3．2 风速量测 | 第27页 |
| 4．3．3 浓度量测 | 第27页 |
| 4．3．4 仪表和设备 | 第27-29页 |
| 4．4 测试结果 | 第29-39页 |
| 4．4．1 列车运行概况 | 第29-33页 |
| 4．4．2 隧道内风速 | 第33-34页 |
| 4．4．3 隧道内NOx浓度 | 第34-39页 |
| 第5章 数值计算与现场测试结果的对比 | 第39-46页 |
| 5．1 活塞风的对比 | 第39-42页 |
| 5．2 污染物浓度的对比 | 第42-46页 |
| 第6章 双线铁路隧道设置机械通风界限的确定 | 第46-65页 |
| 6．1 隧道列车通过能力的计算 | 第46-58页 |
| 6．1．1 边界条件的确定和参数的选取 | 第46-50页 |
| 6．1．2 计算结果 | 第50-58页 |
| 6．2 结果分析与界限的确定 | 第58-64页 |
| 6．2．1 结果分析 | 第58-59页 |
| 6．2．2 界限的确定 | 第59-64页 |
| 6．3 工程检验 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第72页 |
