对港站经营人法律地位问题的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 一、对港站经营人相关定义的界定与分析 | 第11-16页 |
| (一) 港站经营人的定义 | 第11-13页 |
| 1. 国际公约对港站经营人的定义 | 第11-12页 |
| 2. 我国对港站经营人的定义 | 第12-13页 |
| (二) 对我国港站经营人定义的判断与分析 | 第13-14页 |
| 1. 对我国港站经营人相关定义的判断 | 第13页 |
| 2. 对我国港站经营人相关定义的分析 | 第13-14页 |
| (三) 本文对港站经营人界定的依据和标准 | 第14-16页 |
| 1. 界定的依据 | 第14-15页 |
| 2. 界定的标准 | 第15-16页 |
| 二、港站经营人法律地位的现状与问题 | 第16-22页 |
| (一) 港站经营人法律地位问题的现状 | 第16页 |
| (二) 对港站经营人法律地位问题的分析 | 第16-22页 |
| 1. 海运履约方说 | 第17-18页 |
| 2. 实际承运人说 | 第18-19页 |
| 3. 承运人的受雇人或代理人说 | 第19-21页 |
| 4. 独立合同人说 | 第21-22页 |
| (三) 小结 | 第22页 |
| 三、解决港站经营人法律地位问题的模式 | 第22-26页 |
| (一) “海运履约方”模式 | 第22-24页 |
| 1. “海运履约方”与港站经营人的法律关系 | 第22-23页 |
| 2. 通过“海运履约方”模式解决的立法建议 | 第23-24页 |
| (二) “独立合同人”模式 | 第24-26页 |
| 1. “独立合同人”与港站经营人的法律关系 | 第24-25页 |
| 2. 通过“独立合同人”模式解决的立法建议 | 第25页 |
| (三) 小结 | 第25-26页 |
| 结论 | 第26-28页 |
| 参考文献 | 第28-32页 |
| 致谢 | 第32-33页 |
| 研究生履历 | 第33页 |
