机车车顶天线布局优化的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| ·选题意义及研究现状 | 第11-14页 |
| ·选题意义 | 第11页 |
| ·研究现状 | 第11-14页 |
| ·天线之间互耦效应的研究 | 第12-13页 |
| ·优化算法在天线布局中的应用 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·论文结构 | 第14-16页 |
| 2 优化天线布局的粒子群算法 | 第16-39页 |
| ·粒子群算法的优缺点 | 第16-18页 |
| ·粒子群算法的优点 | 第16-17页 |
| ·粒子群算法的缺点 | 第17-18页 |
| ·粒子群算法的基本概念 | 第18页 |
| ·粒子群算法的一般数学模型 | 第18-19页 |
| ·粒子群算法的设计步骤及算法流程 | 第19-22页 |
| ·粒子群算法的设计步骤 | 第19-20页 |
| ·粒子群算法的流程 | 第20-22页 |
| ·应用粒子群算法进行天线布局的优化 | 第22-39页 |
| ·多副天线布局优化目标函数的建立 | 第22-24页 |
| ·两副天线的布局优化 | 第24-31页 |
| ·三副天线的布局优化 | 第31-35页 |
| ·四副天线的布局优化 | 第35-37页 |
| ·总结 | 第37-39页 |
| 3 机车车顶天线布局的仿真 | 第39-55页 |
| ·天线的主要电参数 | 第39-41页 |
| ·天线的方向性系数 | 第39-40页 |
| ·增益 | 第40页 |
| ·天线的输入阻抗 | 第40页 |
| ·天线驻波比的概念 | 第40-41页 |
| ·天线的工作频带宽度 | 第41页 |
| ·天线的有效接收面积 | 第41页 |
| ·仿真软件FEKO的介绍 | 第41-43页 |
| ·FEKO简介 | 第41-42页 |
| ·FEKO的应用领域 | 第42-43页 |
| ·实际机车环境对车顶上单天线特性参数的影响 | 第43-45页 |
| ·机车车顶上的多副天线相互影响的分析 | 第45-55页 |
| ·机车车顶上单副天线的特性参数仿真 | 第46-47页 |
| ·机车车顶上多副天线相互影响的分析 | 第47-51页 |
| ·对天线方向性的影响分析 | 第48-50页 |
| ·对天线驻波比的影响分析 | 第50-51页 |
| ·车顶上多天线正常工作时最小间距的确定 | 第51-55页 |
| 4 模拟车载天线的安装及实验 | 第55-67页 |
| ·测试环境及测试原理 | 第55-59页 |
| ·测试所用天线 | 第57页 |
| ·测试系统的实体搭建 | 第57-59页 |
| ·测试过程及结果分析 | 第59-67页 |
| ·天线方向性图的测试过程及结果分析 | 第59-62页 |
| ·天线驻波比的测试过程及结果分析 | 第62-67页 |
| 5 总结与展望 | 第67页 |
| 总结 | 第67-68页 |
| 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |
