| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·舒适性研究概述 | 第12-15页 |
| ·舒适性定义的提出 | 第15-16页 |
| ·汽车内室操纵舒适性的定义 | 第16-18页 |
| ·论文的研究内容及意义 | 第18-19页 |
| ·论文的研究内容 | 第18页 |
| ·论文的研究意义 | 第18-19页 |
| 第二章 汽车操纵舒适性影响因素分析 | 第19-26页 |
| ·人机系统模型的机构 | 第19页 |
| ·汽车操纵舒适性影响因素概念模型 | 第19-20页 |
| ·人(驾驶者)的因素 | 第20-21页 |
| ·机(汽车机构)的因素 | 第21-23页 |
| ·操纵装置 | 第21-22页 |
| ·结构系统 | 第22-23页 |
| ·环境(车内外环境)因素 | 第23-25页 |
| ·汽车操纵舒适性影响因素研究体系 | 第25-26页 |
| 第三章 汽车操纵舒适性评价指标体系的建立 | 第26-43页 |
| ·汽车操纵舒适性与人因工程学 | 第26-29页 |
| ·人因工程学概念及其地位 | 第26页 |
| ·人因工程学的研究内容与方法 | 第26-27页 |
| ·人因工程学在汽车工业中的应用 | 第27-29页 |
| ·普通力学 | 第29-30页 |
| ·人体力学 | 第30-33页 |
| ·操纵装置的类型及特征分析 | 第33-34页 |
| ·各相关评价指标分析 | 第34-39页 |
| ·相对代谢率 RMR | 第36-37页 |
| ·冲量I | 第37-38页 |
| ·操纵力极值(F_(max)) | 第38页 |
| ·极值点的数目(n_j) | 第38页 |
| ·斜率k | 第38-39页 |
| ·舒适性评价 | 第39-43页 |
| ·评价方法的分析 | 第39-40页 |
| ·计算综合评定值 | 第40-41页 |
| ·综合操纵舒适性的评定 | 第41页 |
| ·知识库 | 第41-43页 |
| 第四章 汽车操纵力与行程采集与处理系统研究 | 第43-50页 |
| ·数据实时采集系统的开发 | 第43-44页 |
| ·数据采集的现状 | 第43页 |
| ·数据采集的要求 | 第43-44页 |
| ·数据采集处理系统的整体方案模型 | 第44-50页 |
| ·总体方案图 | 第44-46页 |
| ·汽车操纵力与行程采集与处理系统的研究方法及技术路线 | 第46-50页 |
| 第五章 汽车操纵舒适性测评试验 | 第50-54页 |
| ·试验方法 | 第50-51页 |
| ·试验主体 | 第51页 |
| ·曲线与数据 | 第51页 |
| ·实例 | 第51-54页 |
| ·被试选择 | 第52页 |
| ·试验结果 | 第52-54页 |
| 第六章 总结与展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第58页 |