京津冀区域经济一体化发展现状、问题及对策研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·问题的提出与研究意义 | 第9-10页 |
| ·问题的提出 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·基本概念的界定 | 第10-12页 |
| ·区域经济概念的界定 | 第10-11页 |
| ·经济一体化概念的界定 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究目的和研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究目的 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| 2 区域经济一体化的理论基础 | 第16-24页 |
| ·区位理论综述 | 第16-17页 |
| ·古典区位理论 | 第16页 |
| ·近代区位理论 | 第16-17页 |
| ·区域经济发展理论 | 第17-20页 |
| ·增长极理论 | 第17-19页 |
| ·梯度推移理论 | 第19-20页 |
| ·中心转移理论 | 第20页 |
| ·经济不平衡发展理论 | 第20页 |
| ·区域产业结构理论 | 第20-21页 |
| ·配第---克拉克定理 | 第20-21页 |
| ·库兹涅茨法则 | 第21页 |
| ·区域分工与城市群理论 | 第21-24页 |
| ·区域分工理论 | 第21-22页 |
| ·城市群理论 | 第22-24页 |
| 3 京津冀经济一体化的现状分析 | 第24-42页 |
| ·京津冀区域概况 | 第24-26页 |
| ·京津冀区域经济发展水平分析 | 第26-35页 |
| ·人均国民生产总值(人均 GDP) | 第26-28页 |
| ·全社会固定资产投资 | 第28-29页 |
| ·京津冀产业结构分析 | 第29-33页 |
| ·进出口总额和实际利用外资 | 第33-34页 |
| ·科研教育状况 | 第34-35页 |
| ·区域经济合作现状 | 第35-38页 |
| ·京津冀区域经济一体化面临的问题 | 第38-42页 |
| ·区域经济整体实力不强 | 第38页 |
| ·京津冀三地经济落差较大 | 第38-39页 |
| ·产业同构与产业链断裂并存 | 第39页 |
| ·行政区划与经济区划的差异 | 第39-40页 |
| ·京津的“空吸”作用 | 第40页 |
| ·京津冀区域自然生态条件总体较差 | 第40-41页 |
| ·区域经济一体化观念淡薄 | 第41页 |
| ·京津冀区域市场的统一有待深入 | 第41-42页 |
| 4 京津冀经济一体化的必要性与可行性 | 第42-46页 |
| ·京津冀经济一体化的必要性 | 第42-43页 |
| ·全球区域经济发展规律的必然要求 | 第42页 |
| ·我国区域经济发展的必要路径 | 第42-43页 |
| ·经济一体化对京津冀三地的发展具有重要意义 | 第43页 |
| ·京津冀经济一体化的可行性 | 第43-46页 |
| ·京津冀具有特殊的地理战略地位和关系 | 第43-44页 |
| ·丰富的资源为京津冀经济一体化提供了有力保证 | 第44页 |
| ·京津冀地区具备完整的基础设施体系 | 第44页 |
| ·北京具有强大的辐射潜力 | 第44-45页 |
| ·京津冀地区初步形成了放射状旅游体系 | 第45-46页 |
| 5 促进京津冀区域经济一体化的对策及建议 | 第46-55页 |
| ·打破行政壁垒，加强政府合作 | 第46-47页 |
| ·创新区域经济协调机制 | 第47-48页 |
| ·规划区域产业分工与合作 | 第48-51页 |
| ·明确区域产业分工 | 第48-49页 |
| ·明确区域产业合作 | 第49-50页 |
| ·出台科学共赢的区域产业政策 | 第50-51页 |
| ·加快京津冀交通网络的建设 | 第51-53页 |
| ·京津冀地区交通一体化已有的基础 | 第51-52页 |
| ·打造双核心、双层面的交通网络体系 | 第52-53页 |
| ·充分利用滨海新区的带动作用 | 第53-55页 |
| ·滨海新区发展的最新进展 | 第53页 |
| ·滨海新区对京津冀区域经济一体化的带动 | 第53-55页 |
| 6 结论 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 附录 | 第59-61页 |
