| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-26页 |
| ·论文的研究背景和意义 | 第13-17页 |
| ·研究背景 | 第13-16页 |
| ·研究意义 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-23页 |
| ·模块化和模块化制造网络研究现状 | 第17-20页 |
| ·模块化造船的研究动态 | 第20-22页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第22-23页 |
| ·论文的研究思路和方法 | 第23-25页 |
| ·研究思路 | 第23-25页 |
| ·研究方法 | 第25页 |
| ·论文的创新之处 | 第25-26页 |
| 第2章 造船业模块化制造网络的相关基本理论 | 第26-56页 |
| ·产业组织演化与产业集群理论 | 第26-35页 |
| ·产业组织演化理论 | 第26-29页 |
| ·产业集群理论 | 第29-35页 |
| ·复杂产品系统理论 | 第35-41页 |
| ·复杂产品系统的提出 | 第35-36页 |
| ·复杂产品系统的特点 | 第36-37页 |
| ·复杂产品系统的供应网络 | 第37-38页 |
| ·复杂产品系统制造给产业组织带来的挑战 | 第38-40页 |
| ·复杂性科学中关于演化的理论 | 第40-41页 |
| ·模块化制造网络的相关理论 | 第41-55页 |
| ·模块的定义 | 第41-43页 |
| ·模块的分类 | 第43-45页 |
| ·模块化的内涵 | 第45-52页 |
| ·模块化制造 | 第52-53页 |
| ·模块化制造网络 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第3章 我国造船业模块化制造网络的成因分析 | 第56-98页 |
| ·造船业造船模式的发展 | 第56-66页 |
| ·舰船设计原则的变化 | 第56-57页 |
| ·造船业造船模式发展的五个阶段 | 第57-59页 |
| ·世界先进国家的造船模式分析 | 第59-64页 |
| ·我国造船模式的发展情况 | 第64-65页 |
| ·船舶模块的层次划分 | 第65-66页 |
| ·模块化及模块化网络出现的动因分析 | 第66-76页 |
| ·模块化的价值分析 | 第66-72页 |
| ·模块化网络对生产成本的降低 | 第72-74页 |
| ·模块化造船的优越性 | 第74-76页 |
| ·我国造船业面临的挑战 | 第76-83页 |
| ·世界造船业的供求关系将发生逆转 | 第76-77页 |
| ·我国造船业与日韩的差距 | 第77-83页 |
| ·造船业模块化制造网络的形成 | 第83-92页 |
| ·传统的资源整合模式及其缺陷 | 第83-84页 |
| ·造船方式模块化与组织模块化 | 第84-87页 |
| ·模块化制造网络形成分析 | 第87-92页 |
| ·造船业FPSO模块化制造网络的形成 | 第92-97页 |
| ·FPSO的含义与发展历程 | 第92-93页 |
| ·FPSO的构成 | 第93-96页 |
| ·FPSO模块化制造网络分析 | 第96-97页 |
| ·本章小结 | 第97-98页 |
| 第4章 我国造船业模块化制造网络的组织结构与模式分析 | 第98-133页 |
| ·模块化制造网络的演变模式分析 | 第98-106页 |
| ·制造网络演变的RAA模型 | 第98-102页 |
| ·模块化制造网络的组织模式分类 | 第102-105页 |
| ·模块化制造网络中集成商整合的方法 | 第105-106页 |
| ·模块化制造网络的纵向结构分析 | 第106-118页 |
| ·模块化制造网络的纵向组织 | 第106-107页 |
| ·制造网络的纵向增值过程 | 第107-108页 |
| ·产业链中的物流 | 第108-109页 |
| ·纵向模块化组织的供应链战略选择 | 第109-112页 |
| ·敏捷供应联盟盟员选择模型 | 第112-116页 |
| ·45000吨化学品(成品油船)纵向供应链的构成 | 第116-118页 |
| ·模块化制造网络的横向结构分析 | 第118-132页 |
| ·制造网络中的横向组织 | 第118-120页 |
| ·产业中的竞争网络 | 第120-125页 |
| ·产业中的合作竞争网络 | 第125-130页 |
| ·我国造船业模块化制造网络的横向结构例证 | 第130-132页 |
| ·本章小结 | 第132-133页 |
| 第5章 我国造船业模块化制造网络空间演变的集群分析 | 第133-165页 |
| ·产业集群与产业集群网络结构框架 | 第133-146页 |
| ·产业集群的特征与组织结构分类 | 第133-136页 |
| ·模块化制造网络的空间演变形态为产业集群 | 第136-138页 |
| ·产业集群网络结构框架 | 第138-139页 |
| ·产业集群网络结构分析 | 第139-146页 |
| ·我国造船业模块化制造网络的集群组织分析 | 第146-164页 |
| ·造船业的产业集聚现象 | 第146-148页 |
| ·船舶产业集群结构与特点分析 | 第148-150页 |
| ·长江三角洲船舶产业集群实证分析 | 第150-164页 |
| ·本章小结 | 第164-165页 |
| 第6章 我国造船业模块化制造网络绩效评价 | 第165-180页 |
| ·我国造船业模块化制造网络绩效评价指标体系的设计 | 第165-172页 |
| ·评价指标体系设计的思路 | 第165-166页 |
| ·评价指标体系的结构及其含义 | 第166-172页 |
| ·我国造船业模块化网络绩效评价的BP网络模型 | 第172-176页 |
| ·BP网络模型结构 | 第172-173页 |
| ·BP网络的计算原理 | 第173-174页 |
| ·BP网络学习算法 | 第174-176页 |
| ·我国造船业模块化制造网络绩效的模拟评价 | 第176-179页 |
| ·训练样本数据 | 第176页 |
| ·神经网络的训练数据及结果 | 第176-179页 |
| ·本章小结 | 第179-180页 |
| 第7章 我国造船业模块化制造网络发展的限制因素分析及对策 | 第180-222页 |
| ·我国造船业模块化制造网络发展的限制因素分析 | 第180-205页 |
| ·我国造船业产业组织结构方面的限制分析 | 第181-186页 |
| ·造船技术的研发与应用缺乏良好的产品平台 | 第186-189页 |
| ·我国造船业的信息化能力薄弱 | 第189-199页 |
| ·系统集成商的集成能力不足 | 第199-202页 |
| ·军民分割限制了军用技术与舰船的发展 | 第202-205页 |
| ·推动我国造船业模块化制造网络发展的对策 | 第205-221页 |
| ·大力发展船舶配套业 | 第205-206页 |
| ·加强自主创新、强化船型开发、塑造自主品牌 | 第206-208页 |
| ·加快中国造船业的信息化步伐 | 第208-210页 |
| ·尽快建立强军民结合、寓军于民的国防工业结构 | 第210-213页 |
| ·大力支持区域船舶集群发展 | 第213-217页 |
| ·切实加快我国造船企业建立现代造船模式的步伐 | 第217-221页 |
| ·本章小结 | 第221-222页 |
| 结论 | 第222-224页 |
| 参考文献 | 第224-233页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第233-234页 |
| 致谢 | 第234-235页 |
| 个人简历 | 第235页 |
