我国“市场换技术”政策分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 引言 | 第7-15页 |
| ·研究背景 | 第7-12页 |
| ·“市场换技术”成为关注的热点 | 第7-8页 |
| ·“市场换技术”成为争论的焦点 | 第8-12页 |
| ·问题提出 | 第12页 |
| ·文章结构 | 第12页 |
| ·研究方法 | 第12-15页 |
| 第二章 “市场换技术”政策考察 | 第15-35页 |
| ·“市场换技术”提出的历史背景 | 第15-18页 |
| ·技术落后 | 第15-17页 |
| ·外汇短缺 | 第17页 |
| ·传统引进模式效果不佳 | 第17-18页 |
| ·“市场换技术”的理论依据 | 第18-22页 |
| ·技术发达国家乐于“以技术换市场”的理论依据 | 第18-20页 |
| ·促使技术后进国家接受“以市场换技术”的相关理论 | 第20-21页 |
| ·我国采取“以市场换技术”的逻辑起点 | 第21-22页 |
| ·“市场换技术”的具体内涵 | 第22-30页 |
| ·“市场换技术”提出的时间 | 第22-23页 |
| ·“市场换技术”的内涵 | 第23-25页 |
| ·“市场换技术”的政策法规 | 第25-29页 |
| ·加入WTO 对“市场换技术”政策的影响 | 第29-30页 |
| ·“市场换技术”与其他政策的关系 | 第30-33页 |
| ·与“对外开放”政策的关系 | 第30页 |
| ·与“引进外资”政策的关系 | 第30-31页 |
| ·与“技贸结合”政策的关系 | 第31-32页 |
| ·与“进口替代”政策的关系 | 第32-33页 |
| ·小结 | 第33-35页 |
| 第三章 “市场换技术”个案分析 | 第35-47页 |
| ·上海大众：合资模式的“市场换技术” | 第35-42页 |
| ·国内外轿车工业发展背景 | 第35-36页 |
| ·从单纯引进技术到“市场换技术”的转变 | 第36-40页 |
| ·上海大众“市场换技术”成效 | 第40-42页 |
| ·三峡工程：水轮发电机组国产化 | 第42-44页 |
| ·个案介绍 | 第42-43页 |
| ·三峡水轮发电机组技术引进的特点 | 第43-44页 |
| ·各自的特点 | 第44-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第四章 “市场换技术”问题所在 | 第47-61页 |
| ·“市场换技术”评价标准的多元性 | 第47-48页 |
| ·“市场换技术”的多个层面 | 第47页 |
| ·“市场换技术”评价标准的多元性 | 第47-48页 |
| ·可控性的提出 | 第48-49页 |
| ·“可控性”的涵义 | 第48页 |
| ·对市场可控性的研究 | 第48页 |
| ·对技术可控性的研究 | 第48-49页 |
| ·基于不同控制程度的“可控市场”与“不可控市场” | 第49-53页 |
| ·市场的一般涵义 | 第49-50页 |
| ·基于不同控制程度的划分 | 第50-51页 |
| ·“可控市场”区别于“不可控市场”的特点 | 第51-53页 |
| ·基于不同控制程度的“可控技术”与“不可控技术” | 第53-57页 |
| ·技术的一般涵义 | 第53-54页 |
| ·基于不同控制程度的划分 | 第54-55页 |
| ·“可控技术”区别于“不可控技术”的特点 | 第55-57页 |
| ·“可控技术”是提高技术能力的重要条件 | 第57页 |
| ·区分市场（技术）可控与不可控的意义 | 第57-58页 |
| ·“市场换技术”的可能性与必要性 | 第58-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 第五章 结论与政策建议 | 第61-65页 |
| ·研究结论 | 第61-62页 |
| ·政策建议 | 第62-63页 |
| ·研究展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士期间参与课题与发表文章 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
