| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究目的与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-16页 |
| ·水泥混凝土面层与基层层间相互作用 | 第11-12页 |
| ·车辆动态荷载 | 第12-13页 |
| ·路面结构动态响应 | 第13-16页 |
| ·主要研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 水泥混凝土路面结构分析理论 | 第18-25页 |
| ·弹性地基板理论 | 第18-21页 |
| ·薄板弯曲方程 | 第18-19页 |
| ·温克勒地基 | 第19-20页 |
| ·弹性半空间地基 | 第20-21页 |
| ·路面结构有限元方法 | 第21-22页 |
| ·有限元方法 | 第21-22页 |
| ·路面结构有限元模型 | 第22页 |
| ·有限元模型验证 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 基于层间功能层的水泥混凝土路面结构有限元模型 | 第25-39页 |
| ·动态分析有限元方法 | 第25-27页 |
| ·基本方程 | 第25页 |
| ·结构阻尼 | 第25-27页 |
| ·车辆动态荷载 | 第27-29页 |
| ·动态荷载产生的原因 | 第27页 |
| ·动态荷载类型 | 第27-29页 |
| ·动态分析有限元模型 | 第29-35页 |
| ·基本假设 | 第29页 |
| ·材料参数 | 第29-30页 |
| ·模型尺寸 | 第30-32页 |
| ·边界条件 | 第32-33页 |
| ·车辆荷载轮迹 | 第33页 |
| ·荷载临界作用位置 | 第33-34页 |
| ·有限元单元 | 第34-35页 |
| ·计算点与分析指标 | 第35-38页 |
| ·水泥混凝土面层 | 第35-37页 |
| ·沥青混合料功能层 | 第37页 |
| ·基层 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 设置层间功能层的半刚性基层水泥混凝土路面动态分析 | 第39-59页 |
| ·面层参数对路面结构受力状态的影响 | 第39-44页 |
| ·面层厚度 | 第39-41页 |
| ·面层模量 | 第41-44页 |
| ·功能层参数对路面结构受力状态的影响 | 第44-48页 |
| ·功能层厚度 | 第44-46页 |
| ·功能层模量 | 第46-48页 |
| ·半刚性基层参数对路面结构受力状态的影响 | 第48-52页 |
| ·半刚性基层厚度 | 第48-50页 |
| ·半刚性基层模量 | 第50-52页 |
| ·地基模量对路面结构受力状态的影响 | 第52-54页 |
| ·行车速度对路面结构受力状态的影响 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 设置层间功能层的刚性基层水泥混凝土路面动态分析 | 第59-78页 |
| ·面层参数对路面结构受力状态的影响 | 第59-63页 |
| ·面层厚度 | 第59-61页 |
| ·面层模量 | 第61-63页 |
| ·功能层参数对路面结构受力状态的影响 | 第63-67页 |
| ·功能层厚度 | 第63-65页 |
| ·功能层模量 | 第65-67页 |
| ·刚性基层参数对路面结构受力状态的影响 | 第67-71页 |
| ·刚性基层厚度 | 第67-69页 |
| ·刚性基层模量 | 第69-71页 |
| ·地基模量对路面结构受力状态的影响 | 第71-73页 |
| ·行车速度对路面结构受力状态的影响 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第六章 基于层间功能层的水泥混凝土路面动态响应灰关联分析 | 第78-89页 |
| ·灰色关联分析 | 第78-79页 |
| ·方法概述 | 第78页 |
| ·计算步骤 | 第78-79页 |
| ·基于层间功能层的半刚性基层水泥混凝土路面 | 第79-83页 |
| ·灰关联分析 | 第79-82页 |
| ·力学响应回归公式 | 第82-83页 |
| ·基于层间功能层的刚性基层水泥混凝土路面 | 第83-87页 |
| ·灰关联分析 | 第83-85页 |
| ·力学响应回归公式 | 第85-87页 |
| ·本章小结 | 第87-89页 |
| 结论及展望 | 第89-92页 |
| 主要结论 | 第89-90页 |
| 进一步研究的问题 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
