城市多模式公交线网优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究状况 | 第11页 |
| ·国内研究状况 | 第11-12页 |
| ·存在问题 | 第12-13页 |
| ·研究内容及意义 | 第13-16页 |
| ·主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14-16页 |
| 第二章 多模式公交线网理论分析 | 第16-39页 |
| ·基本理论 | 第16-20页 |
| ·单一模式公交概念及其特点 | 第16页 |
| ·多模式公交概念及其特点 | 第16-18页 |
| ·各公交方式特性比较 | 第18-20页 |
| ·多模式公交发展必要性 | 第20-22页 |
| ·单一公交模式的不足 | 第20-21页 |
| ·多模式公交发展的必要性 | 第21-22页 |
| ·多模式公交发展的趋势及内部关系 | 第22-29页 |
| ·城市多模式发展趋势 | 第22-23页 |
| ·多模式公交的合作关系 | 第23-26页 |
| ·多模式公交的竞争关系 | 第26-29页 |
| ·多模式公交对原有线网的影响 | 第29-38页 |
| ·层次结构 | 第29-32页 |
| ·最短路径 | 第32-35页 |
| ·换乘结构 | 第35-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第三章 多模式公交线网优化方法 | 第39-64页 |
| ·多模式公交线网优化思路 | 第39页 |
| ·多模式公交线网优化模型构建 | 第39-51页 |
| ·多模式公交优化目标 | 第40-43页 |
| ·多模式公交优化模型 | 第43-46页 |
| ·最短路径确定 | 第46-50页 |
| ·换乘最优确定 | 第50-51页 |
| ·多模式公交线网布设方法 | 第51-63页 |
| ·公交线网层次布设方法 | 第51-59页 |
| ·换乘枢纽布局方法 | 第59-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第四章 实证分析 | 第64-73页 |
| ·福州公交概况及发展问题 | 第64-66页 |
| ·城市发展背景及形势 | 第64-65页 |
| ·公交总体概况及问题 | 第65-66页 |
| ·福州公交线网优化 | 第66-69页 |
| ·优化公交层次 | 第66-67页 |
| ·多模式高效运行 | 第67-68页 |
| ·一体化换乘 | 第68-69页 |
| ·福州公交优化评价 | 第69-72页 |
| ·方案评估 | 第69-72页 |
| ·小结 | 第72-73页 |
| 第五章 未来展望 | 第73-75页 |
| ·主要结论 | 第73页 |
| ·进一步研究问题 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录(攻读学位期间发表的学术论文及参与课题) | 第78页 |
