机械式消扭悬架系统应用效果的仿真分析
| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·问题的提出 | 第8页 |
| ·本文的研究意义 | 第8-9页 |
| ·机械式消扭悬架的作用和原理 | 第9-13页 |
| ·机械式消扭悬架的作用 | 第10页 |
| ·机械式消扭悬架的原理分析 | 第10-13页 |
| ·国内外相关领域发展现状 | 第13-15页 |
| ·不同形式的消扭悬架机构 | 第15-16页 |
| ·横向平衡臂与簧端拉杆导向方案 | 第15页 |
| ·纵向平衡臂中置方案 | 第15-16页 |
| ·横向耦合平衡杆方案 | 第16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 机械式消扭悬架系统的布置设计和运动学分析 | 第18-30页 |
| ·布置方案的设计 | 第18-21页 |
| ·布置方案的选择 | 第18-19页 |
| ·消扭量的确定 | 第19页 |
| ·消扭悬架布置原则 | 第19-21页 |
| ·铰链形式分析和消扭效果试验 | 第21-24页 |
| ·初步布置方案及铰链形式分析 | 第21-22页 |
| ·静态和动态消扭效果试验 | 第22-23页 |
| ·最终布置方案的确定 | 第23-24页 |
| ·机械式消扭悬架车辆运动分析 | 第24-29页 |
| ·路面分析 | 第24-26页 |
| ·典型路面输入下机械式消扭悬架的运动分析 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 多体动力学模型的建立和操纵稳定性仿真分析 | 第30-46页 |
| ·多体动力学模型的建立 | 第30-36页 |
| ·几何模型的获得 | 第31-34页 |
| ·添加轮胎模型 | 第34-35页 |
| ·编制路面文件 | 第35页 |
| ·整车模型 | 第35-36页 |
| ·汽车的操纵稳定性及评价办法 | 第36-38页 |
| ·汽车的操纵稳定性 | 第36页 |
| ·操纵稳定性的评价 | 第36-37页 |
| ·试验工况的选择 | 第37-38页 |
| ·稳态回转试验 | 第38-42页 |
| ·稳态回转试验方法 | 第38-39页 |
| ·稳态回转试验仿真 | 第39-40页 |
| ·试验结果分析 | 第40-42页 |
| ·转向盘角阶跃输入试验 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 机械式消扭悬架应用效果分析 | 第46-74页 |
| ·仿真路面的设计 | 第46-48页 |
| ·典型路面固定车速仿真分析 | 第48-59页 |
| ·纵倾路面仿真分析 | 第48-50页 |
| ·侧倾路面仿真分析 | 第50-52页 |
| ·对扭路面仿真分析 | 第52-56页 |
| ·混合路面仿真分析 | 第56-58页 |
| ·应用效果分析 | 第58-59页 |
| ·对扭路面固定档加速试验和制动试验 | 第59-64页 |
| ·固定档加速试验 | 第60-62页 |
| ·制动试验 | 第62-64页 |
| ·影响机械式消扭悬架应用效果的因素分析 | 第64-73页 |
| ·速度对消扭悬架应用效果的影响 | 第65-70页 |
| ·铰链的摩擦对消扭悬架应用效果的影响 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 总结和展望 | 第74-77页 |
| ·全文总结 | 第74-75页 |
| ·后期工作展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 摘要 | 第81-83页 |
| Abstract | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
