| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 绪论 | 第8-14页 |
| 1. 列车纵向动力学研究领域 | 第9页 |
| 2. 国内外缓冲器的发展概况 | 第9-12页 |
| 3. 研究重载列车缓冲器的意义 | 第12页 |
| 4. 本文所做的工作 | 第12-14页 |
| 第一章 列车纵向动力学理论基础 | 第14-20页 |
| ·列车运行时受纵向力特点及分类 | 第14页 |
| ·计算模型 | 第14-19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 车辆缓冲装置的作用和性能 | 第20-27页 |
| ·缓冲器的发展状况 | 第20-23页 |
| ·国内外客货车缓冲器的种类及发展 | 第20-21页 |
| ·缓冲器的主要性能参数 | 第21-23页 |
| ·缓冲器的阻抗特性 | 第23-25页 |
| ·摩擦式缓冲器特性 | 第23-25页 |
| ·弹性胶泥缓冲器原理及特性 | 第25页 |
| ·缓冲器的计算模型 | 第25-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 MATLAB/SIMULINK模块介绍 | 第27-38页 |
| ·MATLAB简介 | 第27-29页 |
| ·MATLAB/SIMULINK下建立动力学模型的一般方法 | 第29-31页 |
| ·MATLAB/SIMULINK模型中模块介绍 | 第31-37页 |
| 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于MATLAB/SIMULINK的仿真程序设计 | 第38-50页 |
| ·M文件的功能及使用 | 第38-39页 |
| ·单车仿真模型的建立 | 第39-44页 |
| ·单车碰撞SIMULINK模型介绍 | 第39-44页 |
| ·万吨列车模型介绍 | 第44-49页 |
| 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 重载列车缓冲器特性优化 | 第50-64页 |
| ·缓冲器特性曲线的反推 | 第50-54页 |
| ·万吨列车缓冲器特性优化 | 第54-60页 |
| ·优化刚度曲线 | 第54-56页 |
| ·优化阻尼曲线 | 第56-57页 |
| ·万吨列车缓冲器特性曲线的确定 | 第57-60页 |
| ·优化结果 | 第60-61页 |
| ·结果比较 | 第61-63页 |
| 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |