| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-16页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·川渝黔地区铁路发展现状 | 第13页 |
| ·川渝黔地区社会发展对铁路的需求 | 第13-14页 |
| ·本文研究的主要内容、目标和方法 | 第14-16页 |
| 第2章 "十一五"川渝黔两省一市经济社会发展目标及区域内铁路市场调查 | 第16-46页 |
| ·四川省 | 第16-17页 |
| ·重庆市 | 第17-18页 |
| ·贵州省 | 第18-20页 |
| ·两省一市社会经济发展趋势 | 第20-21页 |
| ·两省一市铁路运量趋势 | 第21页 |
| ·2006年两省一市铁路吸引区内经济现状及2007年国民经济发展预测 | 第21-25页 |
| ·2006年吸引区两省一市经济现状 | 第22页 |
| ·2006年吸引区两省一市社会运量现状 | 第22-25页 |
| ·2006年两省一市铁路主要营销指标完成情况 | 第25页 |
| ·2007年吸引区国民经济发展预测 | 第25页 |
| ·客流趋势预测 | 第25-33页 |
| ·客运市场分析 | 第25-28页 |
| ·2006年铁路定期客流旅客问卷调查情况 | 第28-31页 |
| ·2006年两省一市铁路春、暑运及黄金周旅客运输完成情况 | 第31-32页 |
| ·2007年铁路客运市场预测分析 | 第32-33页 |
| ·货源趋势预测 | 第33-39页 |
| ·2007年两省一市铁路市场需求 | 第33页 |
| ·2007年市场铁路货源变化情况 | 第33-37页 |
| ·铁路有效货源预测 | 第37-39页 |
| ·运输能力分析 | 第39-45页 |
| ·线上能力 | 第39-40页 |
| ·点上能力 | 第40-42页 |
| ·局间交接口能力 | 第42-43页 |
| ·机车能力 | 第43-44页 |
| ·能力补强重点 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 成渝城市群的对外交通发展 | 第46-60页 |
| ·成渝城市群发展现状分析 | 第46-47页 |
| ·成渝城市群的比较优势 | 第46-47页 |
| ·成渝城市群的劣势 | 第47页 |
| ·成都市对外交通基础设施现状 | 第47-49页 |
| ·公路、铁路对外交通基础设施现状 | 第47-48页 |
| ·民航对外交通基础设施现状 | 第48-49页 |
| ·成都市对外运输通道现状 | 第49-51页 |
| ·成渝通道现状 | 第49-50页 |
| ·铁路运输服务水平 | 第50页 |
| ·公路运输网络服务水平 | 第50-51页 |
| ·成都市对外运输存在的问题 | 第51页 |
| ·成都市对外交通需求预测 | 第51-55页 |
| ·经济发展趋势预测 | 第51-52页 |
| ·客运量预测 | 第52页 |
| ·货运量预测 | 第52-53页 |
| ·方向运量比重预测 | 第53页 |
| ·方向运量预测 | 第53-54页 |
| ·成渝方向客运交通量预测 | 第54页 |
| ·成渝方向货运交通量预测 | 第54-55页 |
| ·成都市对外交通的规划研究 | 第55-59页 |
| ·成都市对外交通成渝方向的规划研究 | 第55-56页 |
| ·广域网运输大通道的规划研究 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 铁路要适应两省一市"十一五"工业规划所面临的主要问题 | 第60-67页 |
| ·川渝黔两省一市"十一五"工业发展规划目标 | 第60-64页 |
| ·四川省 | 第60-61页 |
| ·重庆市 | 第61-62页 |
| ·贵州省 | 第62-64页 |
| ·铁路要适应两省一市"十一五"工业规划所面临的主要问题 | 第64-66页 |
| ·路网总体规模不够 | 第64页 |
| ·干线能力不足 | 第64-65页 |
| ·交通基础设施质量不高,技术水平有待进一步提高 | 第65页 |
| ·枢纽能力不足,设施不健全 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 川渝黔地区铁路客货运快速通道建设 | 第67-97页 |
| ·高速铁路发展概况 | 第67-68页 |
| ·高速铁路的优势 | 第68-71页 |
| ·川渝黔地区快速客货运通道建设 | 第71-95页 |
| ·四川省以成都为中心的快速客货运通道建设 | 第71-81页 |
| ·重庆市客货运通道建设 | 第81-87页 |
| ·贵州省以贵阳为中心的客货运通道建设 | 第87-93页 |
| ·西南出境通道 | 第93-95页 |
| ·本章小结 | 第95-97页 |
| 第6章 三大铁路枢纽建设及运量规划 | 第97-111页 |
| ·三大枢纽概况 | 第97-101页 |
| ·成都枢纽 | 第97-98页 |
| ·重庆枢纽 | 第98-100页 |
| ·贵阳枢纽 | 第100-101页 |
| ·三大铁路枢纽客货运建设规划 | 第101-108页 |
| ·成都枢纽 | 第101-103页 |
| ·重庆枢纽 | 第103-104页 |
| ·贵阳枢纽 | 第104页 |
| ·货运战略装车点建设 | 第104-105页 |
| ·货场功能的完善 | 第105页 |
| ·机车车辆基地建设 | 第105-108页 |
| ·三大枢纽客货运规划建设保障措施 | 第108-109页 |
| ·优化运输组织,挖掘运输潜力,努力实现运输效率效益最大化 | 第108页 |
| ·推进枢纽站场现代化 | 第108-109页 |
| ·本章小结 | 第109-111页 |
| 第7章 铁路服务地方经济发展的客货服务体系建设 | 第111-115页 |
| ·面向客货需求,加强市场营销 | 第111页 |
| ·巩固和提高铁路在中长途客运和大宗货运市场中的份额 | 第111页 |
| ·提高短途客运和高附加值货运市场份额 | 第111页 |
| ·重点拓展商务高端客流和旅游客流 | 第111页 |
| ·完善客运服务设施,提高竞争力 | 第111-112页 |
| ·完善客运服务设施,提高服务质量 | 第111-112页 |
| ·提高客站自动化水平,为旅客提供便捷的乘车服务 | 第112页 |
| ·补强货运设施,完善货场功能 | 第112页 |
| ·以信息化手段完善客货运服务体系 | 第112-114页 |
| ·实现运输管理智能化 | 第113页 |
| ·实现客货营销管理社会化 | 第113页 |
| ·实现经营管理的现代化 | 第113页 |
| ·实现面向客户的旅客出行信息及货运信息地有效传递 | 第113-114页 |
| ·大力引进新型客车车辆 | 第114页 |
| ·本章小结 | 第114-115页 |
| 第8章 和谐发展西南综合交通运输网 | 第115-148页 |
| ·公路、铁路、航空发展现状及趋势 | 第115-127页 |
| ·我国公路建设与发展概况 | 第115-117页 |
| ·我国航空发展概况 | 第117-119页 |
| ·我国铁路建设与发展概况 | 第119-122页 |
| ·三种交通运输方式在区域国民经济发展中的地位和作用 | 第122-127页 |
| ·三种运输方式的技术经济特征及功能定位 | 第127-130页 |
| ·铁路运输的技术经济特征 | 第127页 |
| ·公路运输的技术经济特性 | 第127-128页 |
| ·民航运输的技术经济特性 | 第128页 |
| ·运输方式技术经济特征比较 | 第128-129页 |
| ·运输方式的协调发展 | 第129-130页 |
| ·铁路快速发展的动因 | 第130-133页 |
| ·铁路建设与国民经济计划的适应性 | 第130-131页 |
| ·四川、贵州及重庆的客货运输总体需求增长 | 第131-132页 |
| ·铁路建设面临的紧迫性 | 第132-133页 |
| ·区域背景下西部铁路建设的必要性 | 第133-140页 |
| ·川渝黔地区铁路建设的区域特性 | 第134-135页 |
| ·区域内未来铁路运量预测 | 第135-137页 |
| ·区域内铁路建设面临的形势 | 第137-138页 |
| ·成渝运输市场的竞争概况及趋势 | 第138-140页 |
| ·发达国家铁路发展水平以及对我国铁路建设的启示 | 第140-146页 |
| ·工业化发展阶段铁路运输的特点 | 第140-141页 |
| ·工业化发展阶段铁路运输的经济社会特点和发展趋势 | 第141-143页 |
| ·发达国家交通运输发展的经验和教训 | 第143-144页 |
| ·对我国现阶段铁路运输的对策建议 | 第144-146页 |
| ·本章小结 | 第146-148页 |
| 结论 | 第148-150页 |
| 致谢 | 第150-151页 |
| 参考文献 | 第151-156页 |
| 个人简历及主要工作业绩 | 第156页 |
