| 中文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-12页 |
| 2 国内外城市轨道交通减振降噪技术研究进展综述 | 第12-23页 |
| ·轨道结构减振降噪措施研究现状 | 第12-18页 |
| ·浮置板轨道应用现状 | 第18-21页 |
| ·浮置板轨道动力学研究现状 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 浮置板轨道隔振原理与结构设计 | 第23-27页 |
| ·浮置板轨道结构的隔振原理 | 第23-24页 |
| ·隔振的分类 | 第23-24页 |
| ·振动的传递 | 第24页 |
| ·浮置板轨道结构设计 | 第24-26页 |
| ·浮置板轨道长度的选择 | 第24页 |
| ·橡胶支座的设计 | 第24-25页 |
| ·浮置板轨道隔振系统固有频率的设计 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 4 车辆—浮置板轨道耦合动力学理论与仿真研究 | 第27-56页 |
| ·车辆—轨道耦合动力学理论 | 第27-32页 |
| ·车辆子系统仿真模型 | 第27-29页 |
| ·轨道模型 | 第29-30页 |
| ·轮轨接触模型 | 第30-31页 |
| ·车辆—浮置板轨道仿真模型 | 第31-32页 |
| ·ADAMS仿真研究 | 第32-38页 |
| ·ADAMS软件介绍 | 第32-35页 |
| ·ADAMS软件的算法原理 | 第35-37页 |
| ·多体系统动力学的分析流程 | 第37页 |
| ·ADAMS/Rail模块概述及应用 | 第37-38页 |
| ·广州地铁车辆—浮置板轨道耦合系统模型的建立 | 第38-55页 |
| ·建模的主要思路 | 第38-41页 |
| ·车辆模型的建立 | 第41-45页 |
| ·轮/轨接触模型 | 第45-51页 |
| ·轮轨系统不平顺模型 | 第51-53页 |
| ·浮置板系统模型的建立 | 第53-54页 |
| ·车辆—浮置板轨道系统耦合模型的建立 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 5 地铁浮置板轨道动力仿真结果分析 | 第56-81页 |
| ·模态分析 | 第56-60页 |
| ·车辆—浮置板轨道耦合系统动力性能结果分析 | 第60-77页 |
| ·浮置板动力性能结果比较 | 第60-68页 |
| ·地铁车辆动力性能结果比较 | 第68-74页 |
| ·广州地铁浮置板轨道隔振效果分析 | 第74-77页 |
| ·浮置板结构变化对车辆—浮置板轨道耦合系统动力性能影响 | 第77-80页 |
| ·浮置板厚度变化对系统动力性能的影响 | 第77-78页 |
| ·隔振器布置数量对系统动力性能的影响 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 6 结论与展望 | 第81-84页 |
| ·结论 | 第81-82页 |
| ·展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 作者简历 | 第86-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |