轿车无级变速器综合模糊控制研究
| 第1章 绪论 | 第1-26页 |
| ·课题的来源及研究背景 | 第14-15页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第15-17页 |
| ·无级变速器CVT 发展现状 | 第17-19页 |
| ·无级变速传动系统的研究方向 | 第19-20页 |
| ·无级变速传动国内外研究现状 | 第20-24页 |
| ·国外研究现状 | 第20-22页 |
| ·国内研究现状 | 第22-24页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第24-26页 |
| 第2章 金属带式无级变速系统的传动特性 | 第26-42页 |
| ·无级变速器的分类 | 第26-27页 |
| ·金属带式无级变速器结构及工作原理 | 第27-29页 |
| ·无级变速传动的速比及速比范围 | 第29-31页 |
| ·金属带CVT 带轮夹紧力的匹配控制 | 第31-36页 |
| ·金属带传动的力平衡关系分析 | 第32-33页 |
| ·载荷条件下主从动带轮夹紧力的确定 | 第33-36页 |
| ·CVT 的速比变化率 | 第36-37页 |
| ·离合器及工作原理 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 无级变速动力传动系统匹配策略研究 | 第42-58页 |
| ·动力传动系与发动机匹配问题的提出 | 第42-43页 |
| ·发动机数值模型 | 第43-47页 |
| ·发动机输出转矩的数值模型 | 第44-46页 |
| ·发动机万有特性 | 第46-47页 |
| ·发动机转速调节特性 | 第47-48页 |
| ·发动机与无级变速传动系统的匹配 | 第48-50页 |
| ·汽车的动力性与经济性分析 | 第50-54页 |
| ·汽车的动力性分析 | 第50-53页 |
| ·汽车的经济性分析 | 第53-54页 |
| ·无级变速系统参数配置与目标速比的确定 | 第54-57页 |
| ·无级变速传动系统参数配置 | 第54页 |
| ·无级变速系统目标速比的确定 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 无级变速传动系统综合模糊控制策略研究 | 第58-90页 |
| ·起步离合器控制 | 第58-59页 |
| ·离合器起步品质评价指标及接合过程的主要影响因素 | 第59-62页 |
| ·冲击度 | 第59-60页 |
| ·滑磨功 | 第60-61页 |
| ·离合器接合过程的主要影响因素 | 第61-62页 |
| ·离合器接合过程的数学模型 | 第62-65页 |
| ·离合器起步模糊控制策略 | 第65-77页 |
| ·离合器起步控制规律 | 第66-68页 |
| ·模糊控制系统及模糊控制器的组成 | 第68-69页 |
| ·离合器接合的模糊控制 | 第69-77页 |
| ·无级变速汽车传动系统综合控制策略 | 第77-80页 |
| ·无级变速汽车综合控制系统的结构 | 第80-81页 |
| ·自调整量化因子及比例因子的油门自组织模糊控制器 | 第81-85页 |
| ·自组织模糊控制器 | 第82页 |
| ·量化因子及比例因子与系统响应之间的关系 | 第82-84页 |
| ·无级变速传动系统的油门自组织模糊控制器 | 第84-85页 |
| ·速比控制策略与算法 | 第85-87页 |
| ·基本模糊控制算法的实现 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 第5章 无级变速传动系统控制策略仿真及实验研究 | 第90-118页 |
| ·金属带无级变速传动系统动力学模型 | 第90-93页 |
| ·CVT 控制系统的结构及汽车综合仿真模型 | 第93-95页 |
| ·仿真参数及离合器仿真结果分析 | 第95-103页 |
| ·汽车仿真参数 | 第95-96页 |
| ·离合器仿真与分析 | 第96-97页 |
| ·整车性能仿真与分析 | 第97-103页 |
| ·无级变速器CVT 电子控制系统 | 第103-112页 |
| ·无级变速器电子控制单元TCU | 第103-105页 |
| ·CVT 电子控制单元软件设计 | 第105-108页 |
| ·基于MCP2510 实现CAN 通讯 | 第108页 |
| ·无级变速器控制系统CAN 总线程序设计 | 第108-110页 |
| ·无级变速箱控制器CAN 通讯实测波形 | 第110-112页 |
| ·整车实测结果 | 第112-116页 |
| ·本章小结 | 第116-118页 |
| 结论 | 第118-120页 |
| 参考文献 | 第120-130页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第130-132页 |
| 致谢 | 第132页 |
