| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| ·课题来源及意义 | 第7-8页 |
| ·桥梁振动控制研究现状 | 第8-10页 |
| ·隔震技术 | 第8-9页 |
| ·消能减振技术 | 第9页 |
| ·调频质量阻尼器(TMD) | 第9-10页 |
| ·MR阻尼器的研究进展 | 第10-12页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第12-14页 |
| 第2章 移动荷载作用下桥梁的振动理论 | 第14-26页 |
| ·车桥动力模型的研究现状 | 第14-18页 |
| ·简支梁在移动简谐力作用下的振动 | 第18-19页 |
| ·简支梁在移动车轮加簧上质量作用下的振动 | 第19-24页 |
| ·动力反应的时程分析方法 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第3章 MR阻尼器的基本性能和力学模型 | 第26-44页 |
| ·引言 | 第26-27页 |
| ·MR阻尼器的Bingham平板模型 | 第27-29页 |
| ·MR阻尼器的力学模型 | 第29-39页 |
| ·宾汉姆(Bingham)粘塑性模型 | 第29-31页 |
| ·修正的宾汉姆(Bingham)模型 | 第31-32页 |
| ·非线性双粘性模型 | 第32页 |
| ·非线性滞回模型 | 第32-34页 |
| ·宾汉姆粘弹-塑性模型 | 第34页 |
| ·修正的Dahl模型 | 第34-35页 |
| ·Bouc-Wen模型 | 第35-37页 |
| ·修正的Bouc-Wen模型 | 第37-38页 |
| ·现象模型(phenomenologicalmodel) | 第38-39页 |
| ·磁流变阻尼器力学模型的仿真研究 | 第39-43页 |
| ·阻尼器在三角波激励下的仿真 | 第41-43页 |
| ·阻尼器在正弦波激励下的仿真 | 第43页 |
| ·本章小节 | 第43-44页 |
| 第4章 控制策略及算例分析 | 第44-56页 |
| ·磁流变阻尼器振动控制原理 | 第44-45页 |
| ·结构磁流变阻尼半主动控制框图 | 第45-46页 |
| ·主动控制中使用的各种算法 | 第46-48页 |
| ·最优控制法 | 第46-47页 |
| ·其他控制法 | 第47-48页 |
| ·算例分析 | 第48-56页 |
| ·系统建模 | 第48-50页 |
| ·最优控制律的设计(线性二次型最优控制) | 第50-51页 |
| ·半主动控制策略 | 第51-53页 |
| ·控制效果比较 | 第53-56页 |
| 第5章 结论与展望 | 第56-57页 |
| ·结论 | 第56页 |
| ·展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第62页 |