| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·飞机的稳定性和操纵性概述 | 第7-9页 |
| ·坐标轴选取及建模概述 | 第9-11页 |
| ·飞机操稳特性研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文所做的工作 | 第12-13页 |
| 第二章 估算气动导数的方法介绍 | 第13-17页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·机翼恻滑引起的滚转力矩导数方程 | 第13-14页 |
| ·最小二乘法曲线拟合和多维空间原理概述 | 第14-15页 |
| ·建立曲线的数学模型 | 第15-17页 |
| 第三章 纵向静稳定性和操纵性 | 第17-28页 |
| ·俯仰力矩方程和配平 | 第17-18页 |
| ·俯仰静稳定性 | 第18页 |
| ·纵向具体参数确定 | 第18-26页 |
| ·配平分析 | 第26-27页 |
| ·校核升降舵面积 | 第27-28页 |
| 第四章 横-航向静稳定性和操纵性 | 第28-33页 |
| ·偏航/滚转力矩方程和配平 | 第28-32页 |
| ·横-航向静稳定性 | 第28-29页 |
| ·横-航向具体参数计算 | 第29-32页 |
| ·横-航向配平分析 | 第32-33页 |
| 第五章 动稳定性分析 | 第33-43页 |
| ·动稳定性概述 | 第33-34页 |
| ·动稳定的概念 | 第33-34页 |
| ·飞机动态特性 | 第34页 |
| ·影响动稳定的两个因素 | 第34-37页 |
| ·质量惯性矩 | 第34-35页 |
| ·阻尼导数 | 第35-37页 |
| ·动稳定性判据 | 第37-39页 |
| ·霍尔维茨判据介绍 | 第37-38页 |
| ·纵向动稳定性 | 第38页 |
| ·横-航向动稳定性 | 第38-39页 |
| ·飞机品质 | 第39-43页 |
| ·偏离准则 | 第39-40页 |
| ·尾旋改出 | 第40-43页 |
| 第六章 软件实现 | 第43-57页 |
| ·引言 | 第43-44页 |
| ·软件简介 | 第44-49页 |
| ·编程语言的选择 | 第44-46页 |
| ·程序设计语言的设计原则 | 第44-45页 |
| ·C++语言介绍 | 第45-46页 |
| ·OOPFE编程语言的选择 | 第46页 |
| ·编程环境的选择 | 第46-47页 |
| ·Borland C++ Builder开发环境 | 第47页 |
| ·Visual C++开发环境 | 第47页 |
| ·标准模板库(Standard Template Library) | 第47-49页 |
| ·系统软件设计思想 | 第49-52页 |
| ·飞机总体设计模块软件结构 | 第49页 |
| ·操稳模块软件结构 | 第49-52页 |
| ·实例分析 | 第52-57页 |
| ·纵向 | 第52-54页 |
| ·横-航向 | 第54-55页 |
| ·动稳定性 | 第55-56页 |
| ·结果分析 | 第56-57页 |
| 第七章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |