基于反求工程的车身改型设计及优化研究
摘要 | 第1-8页 |
Abstract | 第8-10页 |
插图索引 | 第10-12页 |
附表索引 | 第12-13页 |
第一章 绪论 | 第13-20页 |
1.1 反求工程的概念 | 第13-14页 |
1.2 反求工程的关键支撑技术 | 第14-16页 |
1.2.1 数据测量技术 | 第14-15页 |
1.2.2 数据预处理技术 | 第15-16页 |
1.2.3 曲面重构与特征提取技术 | 第16页 |
1.3 反求工具的发展动态和工业应用 | 第16-18页 |
1.3.1 反求工具的发展动态 | 第16-17页 |
1.3.2 反求工程的工业应用 | 第17-18页 |
1.4 论文的主要研究工作及整体框架 | 第18-20页 |
第二章 曲面的数字化过程 | 第20-29页 |
2.1 引言 | 第20页 |
2.2 接触式测量 | 第20-22页 |
2.2.1 接触式测量的原理 | 第21页 |
2.2.2 接触式测量的设备 | 第21页 |
2.2.3 接触式测量的优缺点分析与发展趋势 | 第21-22页 |
2.3 非接触式测量 | 第22-25页 |
2.3.1 激光三角形法 | 第22-23页 |
2.3.2 投影光栅法 | 第23-24页 |
2.3.3 工业 CT法、核磁共振法和超声波法 | 第24-25页 |
2.4 测量路径规划 | 第25-26页 |
2.5 驾驶室白车身数字化研究 | 第26-28页 |
2.5.1 测量设备选定 | 第26页 |
2.5.2 测量前的准备工作 | 第26-27页 |
2.5.3 驾驶室白车身的测量路径规划 | 第27-28页 |
2.6 本章小结 | 第28-29页 |
第三章 面向反求工程的点云数据预处理研究 | 第29-37页 |
3.1 引言 | 第29页 |
3.2 点云数据的排序 | 第29-31页 |
3.2.1 扫描线点云排序 | 第29-30页 |
3.2.2 离散点云排序 | 第30页 |
3.2.3 实例分析 | 第30-31页 |
3.3 数据的滤波 | 第31-33页 |
3.3.1 自动滤波技术 | 第31-32页 |
3.3.2 交互滤波技术 | 第32页 |
3.3.3 实例分析 | 第32-33页 |
3.4 数据的精简处理 | 第33-36页 |
3.4.1 二次采样方法 | 第33-34页 |
3.4.2 网格法 | 第34-35页 |
3.4.3 实例分析 | 第35-36页 |
3.5 本章小结 | 第36-37页 |
第四章 曲面重构与特征提取技术 | 第37-51页 |
4.1 引言 | 第37-38页 |
4.2 NURBS曲面重构方法研究 | 第38-42页 |
4.2.1 NURBS的数学描述 | 第38-39页 |
4.2.2 NURBS曲面重构方法 | 第39-41页 |
4.2.3 应用实例 | 第41-42页 |
4.3 特征曲面提取技术的理论研究 | 第42-50页 |
4.3.1 特征曲面的分类 | 第42-43页 |
4.3.2 特征曲面提取方法理论 | 第43-44页 |
4.3.3 特征曲面曲率与特征识别 | 第44-45页 |
4.3.4 二次曲面的提取技术 | 第45-50页 |
4.3.4.1 二次曲面的数学描叙 | 第45-46页 |
4.3.4.2 最小二乘法 | 第46-49页 |
4.3.4.3 二次曲面最小二乘法拟合的示例 | 第49-50页 |
4.4 本章小节 | 第50-51页 |
第五章 车身改型与优化设计实践 | 第51-64页 |
5.1 引言 | 第51页 |
5.2 乘用车的改型设计 | 第51-54页 |
5.2.1 新车型的改型要求 | 第52-54页 |
5.2.2 乘用车改型的规划 | 第54页 |
5.3 卡车车身的改型设计与优化 | 第54-63页 |
5.3.1 反求软件及三维建模软件介绍 | 第54页 |
5.3.2 驾驶室地板点云分析 | 第54-56页 |
5.3.3 驾驶室地板的反求设计与优化 | 第56-63页 |
5.4 本章小结 | 第63-64页 |
第六章 研究总结与展望 | 第64-66页 |
6.1 研究总结 | 第64-65页 |
6.2 研究展望 | 第65-66页 |
参考文献 | 第66-70页 |
致谢 | 第70-71页 |
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第71页 |