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基于反求工程的车身改型设计及优化研究

摘要第1-8页
Abstract第8-10页
插图索引第10-12页
附表索引第12-13页
第一章 绪论第13-20页
 1.1 反求工程的概念第13-14页
 1.2 反求工程的关键支撑技术第14-16页
  1.2.1 数据测量技术第14-15页
  1.2.2 数据预处理技术第15-16页
  1.2.3 曲面重构与特征提取技术第16页
 1.3 反求工具的发展动态和工业应用第16-18页
  1.3.1 反求工具的发展动态第16-17页
  1.3.2 反求工程的工业应用第17-18页
 1.4 论文的主要研究工作及整体框架第18-20页
第二章 曲面的数字化过程第20-29页
 2.1 引言第20页
 2.2 接触式测量第20-22页
  2.2.1 接触式测量的原理第21页
  2.2.2 接触式测量的设备第21页
  2.2.3 接触式测量的优缺点分析与发展趋势第21-22页
 2.3 非接触式测量第22-25页
  2.3.1 激光三角形法第22-23页
  2.3.2 投影光栅法第23-24页
  2.3.3 工业 CT法、核磁共振法和超声波法第24-25页
 2.4 测量路径规划第25-26页
 2.5 驾驶室白车身数字化研究第26-28页
  2.5.1 测量设备选定第26页
  2.5.2 测量前的准备工作第26-27页
  2.5.3 驾驶室白车身的测量路径规划第27-28页
 2.6 本章小结第28-29页
第三章 面向反求工程的点云数据预处理研究第29-37页
 3.1 引言第29页
 3.2 点云数据的排序第29-31页
  3.2.1 扫描线点云排序第29-30页
  3.2.2 离散点云排序第30页
  3.2.3 实例分析第30-31页
 3.3 数据的滤波第31-33页
  3.3.1 自动滤波技术第31-32页
  3.3.2 交互滤波技术第32页
  3.3.3 实例分析第32-33页
 3.4 数据的精简处理第33-36页
  3.4.1 二次采样方法第33-34页
  3.4.2 网格法第34-35页
  3.4.3 实例分析第35-36页
 3.5 本章小结第36-37页
第四章 曲面重构与特征提取技术第37-51页
 4.1 引言第37-38页
 4.2 NURBS曲面重构方法研究第38-42页
  4.2.1 NURBS的数学描述第38-39页
  4.2.2 NURBS曲面重构方法第39-41页
  4.2.3 应用实例第41-42页
 4.3 特征曲面提取技术的理论研究第42-50页
  4.3.1 特征曲面的分类第42-43页
  4.3.2 特征曲面提取方法理论第43-44页
  4.3.3 特征曲面曲率与特征识别第44-45页
  4.3.4 二次曲面的提取技术第45-50页
   4.3.4.1 二次曲面的数学描叙第45-46页
   4.3.4.2 最小二乘法第46-49页
   4.3.4.3 二次曲面最小二乘法拟合的示例第49-50页
 4.4 本章小节第50-51页
第五章 车身改型与优化设计实践第51-64页
 5.1 引言第51页
 5.2 乘用车的改型设计第51-54页
  5.2.1 新车型的改型要求第52-54页
  5.2.2 乘用车改型的规划第54页
 5.3 卡车车身的改型设计与优化第54-63页
  5.3.1 反求软件及三维建模软件介绍第54页
  5.3.2 驾驶室地板点云分析第54-56页
  5.3.3 驾驶室地板的反求设计与优化第56-63页
 5.4 本章小结第63-64页
第六章 研究总结与展望第64-66页
 6.1 研究总结第64-65页
 6.2 研究展望第65-66页
参考文献第66-70页
致谢第70-71页
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录第71页

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