| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1．1 引言 | 第11页 |
| 1．2 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1．3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1．3．1 缸套穴蚀方面的研究 | 第12-13页 |
| 1．3．2 机体动力学分析 | 第13-14页 |
| 1．4 本文的研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 内燃机缸套穴蚀问题的分析 | 第16-27页 |
| 2．1 引言 | 第16页 |
| 2．2 气缸套穴蚀机理分析 | 第16-19页 |
| 2．2．1 穴蚀产生过程 | 第16-17页 |
| 2．2．2 气缸套穴蚀过程力学分析 | 第17-19页 |
| 2．3 气缸套穴蚀的部位和特征 | 第19-21页 |
| 2．4 影响缸套穴蚀的因素 | 第21-23页 |
| 2．4．1 气缸套的高频振动 | 第21页 |
| 2．4．2 内燃机工艺性能 | 第21-22页 |
| 2．4．3 冷却系统的影响 | 第22页 |
| 2．4．4 电化学腐蚀及其它腐蚀 | 第22-23页 |
| 2．5 气缸套穴蚀的预防措施 | 第23-25页 |
| 2．5．1 提高气缸套抗穴蚀强度 | 第23-24页 |
| 2．5．2 合理设计气缸套及活塞的外形尺寸 | 第24页 |
| 2．5．3 合理设计冷却系及其维护保养工作 | 第24-25页 |
| 2．5．4 在柴油机的使用和维护过程中应注意的问题 | 第25页 |
| 2．6 小结 | 第25-27页 |
| 第三章 内燃机机体及缸套有限元模型的建立 | 第27-46页 |
| 3．1 引言 | 第27页 |
| 3．2 有限元分析的基本理论 | 第27-31页 |
| 3．2．1 有限元法概述 | 第27-28页 |
| 3．2．2 有限元法的解题步骤 | 第28-31页 |
| 3．2．3 有限元分析软件的选择 | 第31页 |
| 3．3 ANSYS二次开发工具——APDL语言 | 第31-37页 |
| 3．3．1 APDL语言 | 第31-32页 |
| 3．3．2 APDL编程 | 第32-37页 |
| 3．4 实体模型建立 | 第37-41页 |
| 3．4．1 机体模型基本假设 | 第37-38页 |
| 3．4．2 模型的简化及实体模型的建立 | 第38-41页 |
| 3．5 有限元模型网格生成和单元选取 | 第41-44页 |
| 3．5．1 有限元模型网格生成方法概述 | 第41-42页 |
| 3．5．2 有限元模型网格的生成及单元选取 | 第42-44页 |
| 3．6 小结 | 第44-46页 |
| 第四章 缸套—活塞系统的摩擦学与动力学耦合问题 | 第46-71页 |
| 4．1 引言 | 第46-47页 |
| 4．2 数学模型 | 第47-55页 |
| 4．2．1 活塞二阶运动的动力学方程 | 第47-51页 |
| 4．2．2 缸套与活塞间的流体润滑理论 | 第51-55页 |
| 4．3 缸套活塞系统二阶运动分析计算方法及资料 | 第55-60页 |
| 4．4 二阶运动计算结果讨论 | 第60-67页 |
| 4．5 缸套活塞系统动力学与摩擦学的耦合问题讨论 | 第67-69页 |
| 4．6 小结 | 第69-71页 |
| 第五章 动力学及结果分析 | 第71-84页 |
| 5．1 引言 | 第71页 |
| 5．2 动力学分析的基础理论 | 第71-74页 |
| 5．3 机体及缸套的模态分析 | 第74-79页 |
| 5．3．1 自由模态分析 | 第74-76页 |
| 5．3．2 约束模态分析 | 第76-78页 |
| 5．3．3 模态分析总结 | 第78-79页 |
| 5．4 机体及缸套瞬态动力学分析计算 | 第79-81页 |
| 5．5 瞬态动力学结果分析 | 第81-82页 |
| 5．6 小结 | 第82-84页 |
| 第六章 结论和展望 | 第84-86页 |
| 6．1 结论 | 第84-85页 |
| 6．2 展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 攻硕期间发表的文章 | 第92页 |