| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·混合动力汽车概述 | 第8页 |
| ·开展混合动力汽车研究的背景及重要意义 | 第8-10页 |
| ·地球上的石油储藏量是有限的 | 第8页 |
| ·汽车尾气对全球大气环境的污染日益严重 | 第8-9页 |
| ·各国排放法规日趋严格 | 第9页 |
| ·电动汽车和燃料电池汽车的发展受到制约 | 第9-10页 |
| ·混合动力汽车技术的发展现状 | 第10-12页 |
| ·国外的发展现状 | 第10-11页 |
| ·国内的发展现状 | 第11-12页 |
| ·混合动力汽车的种类与特点 | 第12-16页 |
| ·轻度混合型(MHV) | 第12-13页 |
| ·功率混合型(PHV) | 第13-15页 |
| ·能量混合型(EHV) | 第15-16页 |
| ·三种混合方式的比较 | 第16页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 ISG-MHV的结构、元件选型、控制策略和工作模式的分析 | 第18-30页 |
| ·结构及主要功能 | 第18-20页 |
| ·ISG-MHV的结构 | 第18页 |
| ·ISG-MHV的功能分析 | 第18-20页 |
| ·动力元件的选型 | 第20-25页 |
| ·发动机的选型 | 第20-22页 |
| ·ISG的选型 | 第22-23页 |
| ·储能元件的选型 | 第23-24页 |
| ·变速器的选型 | 第24-25页 |
| ·控制策略和工作模式的分析 | 第25-29页 |
| ·控制策略 | 第25-27页 |
| ·工作模式的分析 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 基于ADVISOR的仿真建模 | 第30-42页 |
| ·仿真软件ADVISOR的特点 | 第30-31页 |
| ·ADVISOR软件的仿真界面 | 第31-33页 |
| ·主要模块的功能及建模方法 | 第33-36页 |
| ·ISG-MHV仿真模型的设计 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 4 ISG-MHV动力传动系各元件参数的设计 | 第42-53页 |
| ·参数选择的初始条件和要求 | 第42页 |
| ·整车参数 | 第42页 |
| ·动力性指标 | 第42页 |
| ·ISG的参数设计与分析 | 第42-45页 |
| ·功率的选择 | 第42-43页 |
| ·额定转速和最高转速的选择 | 第43-45页 |
| ·发动机参数的设计与分析 | 第45-48页 |
| ·蓄电池参数的设计与分析 | 第48-50页 |
| ·蓄电池个数的确定 | 第48-50页 |
| ·蓄电池容量的确定 | 第50页 |
| ·变速器参数的设计与分析 | 第50-52页 |
| ·超速档速比的确定 | 第50-51页 |
| ·最大传动比的确定 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 5 ISG-MHV动力传动系的参数优化与仿真分析 | 第53-64页 |
| ·动力系统速比的正交分析与优化 | 第53-59页 |
| ·初步仿真结果分析 | 第53页 |
| ·变速器速比的正交试验分析 | 第53-59页 |
| ·多循环工况下的性能仿真 | 第59-62页 |
| ·整车动力性的仿真分析 | 第59页 |
| ·各循环工况下的仿真分析 | 第59-62页 |
| ·各参数对燃油经济性的影响 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 结 论 | 第64-65页 |
| 致 谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附: 1. 附表 | 第69-75页 |
| 附:2 作者在攻读硕士期间发表的学术论文 | 第75-76页 |
| 附:3 作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第76-77页 |