| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| ·概念设计阶段保证微型客车正面抗撞性能的意义 | 第5-6页 |
| ·国内外车身结构安全性设计研究的现状 | 第6-9页 |
| ·国外研究的现状 | 第6-8页 |
| ·国内研究的现状 | 第8-9页 |
| ·汽车碰撞仿真模型及软件介绍 | 第9-12页 |
| ·用于不同设计阶段的碰撞仿真模型 | 第9-12页 |
| ·用于汽车碰撞仿真的计算机软件 | 第12页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 汽车碰撞数值模拟理论基础 | 第14-22页 |
| ·变形过程的物质描述和空间描述 | 第14-15页 |
| ·拉格朗日(langrange)描述方法 | 第15-17页 |
| ·控制方程 | 第15-17页 |
| ·有限元方程列式和空间有限元离散 | 第17页 |
| ·汽车碰撞过程的非线性特性 | 第17-20页 |
| ·几何非线性 | 第17-18页 |
| ·材料非线性 | 第18-19页 |
| ·接触非线性 | 第19-20页 |
| ·方程求解及稳定性 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 模型建立的基本准则及建模分析 | 第22-29页 |
| ·模型建立的基本准则 | 第22页 |
| ·寻找主要影响因素的方法 | 第22-24页 |
| ·影响微型客车车身结构正面抗撞性的主要因素 | 第24-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 刚度特性参数提取与整车参数化模型建立及验证 | 第29-43页 |
| ·建模技术--刚度特性参数的提取 | 第29-37页 |
| ·构件压溃变形的刚度特性提取 | 第30-34页 |
| ·构件弯曲变形刚度特性提取 | 第34-37页 |
| ·微型客车参数化模型建立 | 第37-39页 |
| ·微型客车参数化模型验证 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 车身抗撞性设计流程与刚度参数研究 | 第43-54页 |
| ·汽车被动安全性设计的一般流程 | 第43-44页 |
| ·车身结构抗撞性设计指标与设计流程 | 第44-46页 |
| ·车身结构抗撞性设计指标 | 第44-45页 |
| ·车身结构抗撞性设计流程 | 第45-46页 |
| ·刚度参数研究 | 第46-52页 |
| ·车身、假人和乘员约束系统整体建模初步研究 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 摘要 | 第61-64页 |
| ABSTRACT | 第64-67页 |