| 第1章 绪论 | 第1-15页 |
| ·选题来源、背景及其意义 | 第9-11页 |
| ·课题研究的国内外技术现状 | 第11-13页 |
| ·系统仿真技术的发展现状 | 第13-14页 |
| ·本文的主要工作 | 第14-15页 |
| 第2章 吊舱式电力推进系统仿真对象及仿真软件简介 | 第15-28页 |
| ·吊舱式电力推进系统概述 | 第15-16页 |
| ·仿真母型船概况 | 第16-17页 |
| ·Siemens SSP吊舱式推进系统简介 | 第17-19页 |
| ·仿真软件介绍 | 第19-28页 |
| ·仿真软件的发展 | 第19页 |
| ·MATLAB6.5简介 | 第19页 |
| ·Simulink | 第19-23页 |
| ·S函数 | 第23-26页 |
| ·Database Toolbox | 第26-28页 |
| 第3章 船舶螺旋桨特性及船舶阻力 | 第28-40页 |
| ·螺旋桨特性 | 第28-30页 |
| ·自由航行特性 | 第28-29页 |
| ·系缆(抛锚)特性 | 第29页 |
| ·螺旋桨反转特性 | 第29-30页 |
| ·螺旋桨的推力和扭矩 | 第30-31页 |
| ·螺旋桨的敞水特性 | 第31-32页 |
| ·螺旋桨与船体的相互作用 | 第32-35页 |
| ·船对桨的影响:伴流系数 | 第33-34页 |
| ·螺旋桨对船的影响:推力减额系数 | 第34页 |
| ·螺旋桨推进器效率 | 第34-35页 |
| ·螺旋桨的重要参数 | 第35-36页 |
| ·盘面比 | 第35页 |
| ·螺距比 | 第35-36页 |
| ·转动惯量 | 第36页 |
| ·螺旋桨型式及图谱选择 | 第36-38页 |
| ·螺旋桨型式 | 第36-37页 |
| ·螺旋桨图谱选择 | 第37-38页 |
| ·船舶阻力特性 | 第38-40页 |
| 第4章 船舶推进电机的性能分析 | 第40-56页 |
| ·现代电力推进系统对推进电机的要求 | 第40-41页 |
| ·典型船用推进电机的性能分析及仿真 | 第41-56页 |
| ·单三相永磁同步电机 | 第41-46页 |
| ·多相永磁同步电动机 | 第46-51页 |
| ·异步电动机 | 第51-56页 |
| 第5章 船-机-桨模型 | 第56-62页 |
| ·船、机、桨的能量关系 | 第56-57页 |
| ·船、机、桨在变工况时的配合 | 第57-60页 |
| ·系缆工况 | 第57页 |
| ·过渡工况 | 第57-60页 |
| ·船-机-桨数学模型 | 第60-62页 |
| 第6章 吊舱式电力推进系统的仿真 | 第62-75页 |
| ·吊舱式电力推进系统数学模型 | 第62-67页 |
| ·利用Matlab对吊舱式电力推进系统进行仿真 | 第67-72页 |
| ·电动机模型 | 第68-69页 |
| ·螺旋桨模型 | 第69-71页 |
| ·模块集成 | 第71-72页 |
| ·仿真结果分析 | 第72-75页 |
| ·稳态运行的仿真结果 | 第72页 |
| ·动态运行的仿真结果 | 第72-75页 |
| 第7章 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·全文总结 | 第75页 |
| ·展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 附录一 仿真母型船的电力系统图 | 第80-81页 |
| 附录二 SIMAR DRIVE CYCLO CONVERTER | 第81-82页 |
| 附录三 MAU4-70系列图谱 | 第82-83页 |
| 附录四 程序代码 | 第83-84页 |