| 中文摘要 | 第1-7页 |
| 英文摘要 | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-10页 |
| 1．1 课题提出及意义 | 第8页 |
| 1．2 国际市场油运费率研究文献综述 | 第8-9页 |
| 1．3 本文主要工作 | 第9-10页 |
| 第2章 国际油运市场现状及其特点分析 | 第10-18页 |
| 2．1 国际石油海上运输的分布特点 | 第10-13页 |
| 2．1．1 原油出口量和发船量分布 | 第10页 |
| 2．1．2 原油进口量和发船量分布 | 第10-11页 |
| 2．1．3 主要原油运输航线及其特征 | 第11-13页 |
| 2．1．4 世界油运需求的总体特点 | 第13页 |
| 2．2 世界油运船队的构成及特点 | 第13-18页 |
| 2．2．1 世界油轮总吨位和船型的变化 | 第13-16页 |
| 2．2．2 油轮旗籍及油轮船东的分布 | 第16-17页 |
| 2．2．3 世界油轮船队船龄分布 | 第17-18页 |
| 第3章 油运费率指数的变化规律分析 | 第18-27页 |
| 3．1 主要油运航线的运费水平 | 第18-19页 |
| 3．2 油运费率指数的介绍 | 第19-20页 |
| 3．2．1 世界油船费率（world scale）的计算 | 第19-20页 |
| 3．2．2 油运费率指数体系 | 第20页 |
| 3．3 油运费率指数变化规律分析 | 第20-27页 |
| 3．3．1 石油海运市场供求曲线弹性分析 | 第20-21页 |
| 3．3．2 油运费率指数变化特点和规律 | 第21-27页 |
| 第4章 国际市场油运费率的定性分析 | 第27-49页 |
| 4．1 油运市场变量之间的数学关系 | 第27-32页 |
| 4．1．1 油运供给 | 第27-29页 |
| 4．1．2 油运需求 | 第29-32页 |
| 4．2 相关市场中各变量之间的数学关系 | 第32-33页 |
| 4．2．1 油轮二手船市场 | 第32页 |
| 4．2．2 油轮新造船市场 | 第32-33页 |
| 4．2．3 油轮拆船市场 | 第33页 |
| 4．3 油运市场理论模型的特征 | 第33-38页 |
| 4．4 各种市场条件下油运费率的走势 | 第38-49页 |
| 4．4．1 不预知的冲击 | 第38-44页 |
| 4．4．2 预知的冲击 | 第44-49页 |
| 第5章 油运市场定量模型的建立 | 第49-67页 |
| 5．1 经济计量模型及其特点 | 第49-50页 |
| 5．1．1 计量经济模型的建立步骤 | 第49页 |
| 5．1．2 计量经济模型中变量的分类 | 第49页 |
| 5．1．3 计量经济模型的关系式 | 第49-50页 |
| 5．2 油运市场及相关市场的计量经济模型 | 第50-55页 |
| 5．2．1 油运市场 | 第50-52页 |
| 5．2．2 油轮期租市场 | 第52-53页 |
| 5．2．3 油轮市场 | 第53页 |
| 5．2．4 油轮造船市场 | 第53-54页 |
| 5．2．5 拆船市场 | 第54-55页 |
| 5．3 油运市场及其相关市场计量经济模型参数的估计 | 第55-67页 |
| 第6章 油运市场和油运费率的模拟 | 第67-72页 |
| 6．1 油运市场的完整模型 | 第67-68页 |
| 6．2 各种市场条件下油运费率的变化特点 | 第68-72页 |
| 6．2．1 油运需求的冲击 | 第68-69页 |
| 6．2．2 燃油价格的冲击 | 第69-70页 |
| 6．2．3 造船成本冲击 | 第70-72页 |
| 第7章 结论和建议 | 第72-73页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-76页 |