| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题概述 | 第10页 |
| ·课题来源 | 第10页 |
| ·课题背景 | 第10页 |
| ·相关领域研究综述 | 第10-12页 |
| ·现代设计理论和方法在汽车发动机开发中的应用 | 第10-12页 |
| ·国内外对仿真的研究现状 | 第12-16页 |
| ·仿真技术存在的问题 | 第12页 |
| ·机械系统动力学分析与仿真的发展方向及前沿 | 第12-15页 |
| ·仿真采用的工具、方法 | 第15-16页 |
| ·本课题主要研究的内容 | 第16-18页 |
| ·课题研究的目的意义和主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 4V-105 柴油机曲轴连杆机构的数学模型 | 第18-26页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·曲轴连杆机构运动学与动力学分析 | 第18-23页 |
| ·曲轴连杆机构运动学分析 | 第20-21页 |
| ·曲轴连杆机构的动力学分析 | 第21-23页 |
| ·曲轴连杆机构简化后的受力分析 | 第23-26页 |
| ·曲轴连杆机构运动部件的质量换算 | 第23-24页 |
| ·简化机构受力分析 | 第24-26页 |
| 第3章 4V-105 柴油机的建模与仿真 | 第26-42页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·多体动力学理论 | 第26-29页 |
| ·多刚体系统模型定义 | 第27-28页 |
| ·计算方法 | 第28-29页 |
| ·ADAMS 软件介绍 | 第29-31页 |
| ·机构建模 | 第31-37页 |
| ·生成曲轴连杆机构的多体系统 | 第31-32页 |
| ·施加约束及主动载荷 | 第32-34页 |
| ·建立动力学方程 | 第34-35页 |
| ·ADAMS/Flex 模块简介 | 第35页 |
| ·曲轴的弹性体处理 | 第35-37页 |
| ·机构仿真 | 第37-42页 |
| 第4章 额定工况下曲轴的可靠性分析 | 第42-63页 |
| ·可靠性的基本概念 | 第42-44页 |
| ·可靠性的认识 | 第42页 |
| ·疲劳可靠性分析 | 第42-43页 |
| ·疲劳可靠性设计方法 | 第43-44页 |
| ·柴油机曲轴可靠性问题的特点及研究现状 | 第44-46页 |
| ·机械疲劳可靠性研究的热点和未来发展方向 | 第45-46页 |
| ·可靠性的概念 | 第46-50页 |
| ·可靠性的基本定义 | 第46-47页 |
| ·可靠性的统计指标 | 第47-49页 |
| ·可靠性理论中常用的概率分布 | 第49-50页 |
| ·机械可靠性设计和可靠度计算 | 第50-52页 |
| ·概述 | 第50-51页 |
| ·应力呈正态分布而强度呈威布尔分布时的可靠度计算 | 第51-52页 |
| ·柴油机曲轴强度验证 | 第52-58页 |
| ·曲轴主轴颈的强度验证 | 第54-55页 |
| ·连杆轴颈的强度验证 | 第55-56页 |
| ·曲柄的强度验证 | 第56-58页 |
| ·电测试验 | 第58-61页 |
| ·简介 | 第58-59页 |
| ·额定工况下的电测结果 | 第59页 |
| ·连杆轴颈疲劳强度的分布规律 | 第59-61页 |
| ·可靠性分析 | 第61-63页 |
| 第5章 结论与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表论文 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |