汽车整车物流联盟收益分配机制研究
| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究目的及意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·整车物流联盟研究现状 | 第9-10页 |
| ·收益分配问题研究现状 | 第10-13页 |
| ·论文研究内容与思路 | 第13-16页 |
| 第二章 企业联盟收益分配理论与方法 | 第16-30页 |
| ·企业联盟收益分配的涵义和特点 | 第16-17页 |
| ·企业联盟收益分配的内涵 | 第16页 |
| ·企业联盟利益分配的特点 | 第16-17页 |
| ·企业联盟收益分配的原则 | 第17-18页 |
| ·企业联盟收益分配方法比较研究 | 第18-30页 |
| ·基于投资额的收益分配法 | 第18-19页 |
| ·风险-收益分配法 | 第19-20页 |
| ·基于供求均衡价格的收益分配方法 | 第20-21页 |
| ·基于博弈论的收益分配方法 | 第21-25页 |
| ·基于委托-代理理论的收益分配法 | 第25-27页 |
| ·上述收益分配方法对比分析 | 第27-30页 |
| 第三章 汽车整车物流联盟中收益分配机制选择 | 第30-44页 |
| ·汽车整车物流联盟概述 | 第30-35页 |
| ·汽车整车物流的概念 | 第30页 |
| ·我国汽车整车物流的发展现状 | 第30-32页 |
| ·物流联盟的内涵 | 第32-33页 |
| ·成立汽车整车物流联盟的必要性 | 第33-35页 |
| ·汽车整车物流联盟中的收益分配问题 | 第35-38页 |
| ·收益分配问题的重要性 | 第35-36页 |
| ·汽车整车物流联盟的收益组成 | 第36-37页 |
| ·收益分配方法的选择 | 第37-38页 |
| ·汽车整车物流企业联盟收益分配机制需解决的问题 | 第38页 |
| ·基于委托-代理理论的收益分配机制的建立 | 第38-42页 |
| ·汽车整车物流联盟中委托-代理关系分析 | 第38-39页 |
| ·基于委托-代理收益分配机制的构建 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 汽车整车物流联盟收益分配模型建立及分析 | 第44-60页 |
| ·模型的建立 | 第44-49页 |
| ·模型的基本假设 | 第44-45页 |
| ·模型的建立和求解 | 第45-49页 |
| ·收益分配模型分析 | 第49-56页 |
| ·收益分配模型函数及参数确定 | 第49-51页 |
| ·模型结果计算及分析 | 第51-56页 |
| ·激励机制的引入 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 模型验证——L 物流公司案例 | 第60-68页 |
| ·物流公司简介 | 第60-62页 |
| ·L 物流公司的现状 | 第60-61页 |
| ·L 物流公司联盟现状 | 第61页 |
| ·L 公司联盟收益分配现状及存在问题 | 第61-62页 |
| ·L 物流公司收益分配及分析 | 第62-66页 |
| ·参数确定 | 第62-64页 |
| ·模型应用结果计算 | 第64页 |
| ·引入激励机制 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 附录 成本系数调研表格 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 摘要 | 第76-78页 |
| Abstract | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 导师及作者简介 | 第82页 |
