汽车铝合金轮毂辐条力学性能的统计学分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-18页 |
| ·选题背景 | 第8-15页 |
| ·铝合金轮毂的发展 | 第9页 |
| ·铝合金轮毂的优点 | 第9-10页 |
| ·轮毂主要生产和检验工艺流程 | 第10-11页 |
| ·轮毂铸造用A356 合金性能特点 | 第11-15页 |
| ·本课题研究的内容与意义 | 第15-18页 |
| ·现行研究方法的缺点 | 第15页 |
| ·本文研究的内容及意义 | 第15-18页 |
| 第2章 多元统计分析原理 | 第18-37页 |
| ·普通回归模型 | 第19-21页 |
| ·参数估计 | 第19-20页 |
| ·利用回归模型进行预测 | 第20-21页 |
| ·主成分回归 | 第21-25页 |
| ·主成分提取 | 第21-23页 |
| ·主成分的确定 | 第23-24页 |
| ·主成分回归的参数估计和统计检验 | 第24-25页 |
| ·异方差问题及异方差的矫正 | 第25-30页 |
| ·异方差 | 第25-26页 |
| ·异方差的矫正 | 第26-29页 |
| ·加权最小二乘后的区间预测 | 第29-30页 |
| ·因子分析 | 第30-37页 |
| ·因子分析原理 | 第30-32页 |
| ·因子载荷矩阵参数估计 | 第32-33页 |
| ·方差最大的正交旋转 | 第33-34页 |
| ·因子得分 | 第34-36页 |
| ·因子分析步骤 | 第36-37页 |
| 第3章 因子分析结果及讨论 | 第37-53页 |
| ·轮毂力学性能数据的因子分析 | 第37-41页 |
| ·第一个因子——Si 相的影响 | 第41-47页 |
| ·第一个因子结果验证 | 第41-43页 |
| ·硅相颗粒的断裂概率 | 第43-47页 |
| ·第二个因子——M925i 相的影响 | 第47-52页 |
| ·第二个因子结果验证 | 第48-50页 |
| ·Mg_2Si 强化相的分析与讨论 | 第50-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第4章 回归分析及结果讨论 | 第53-74页 |
| ·辐条力学性能参数对形状参数的回归 | 第53-71页 |
| ·五轮辐的回归计算 | 第53-65页 |
| ·六轮辐的回归计算 | 第65-68页 |
| ·七轮辐的回归计算 | 第68-70页 |
| ·八轮辐的回归计算 | 第70-71页 |
| ·由回归系数分析轮毂形状对力学性能的影响 | 第71-73页 |
| ·轮辐长度对性能的影响 | 第71-72页 |
| ·轮辐与轮辋相交部位大小对性能的影响 | 第72页 |
| ·轮辐与轮心交接部位形状对性能的影响 | 第72-73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| 第5章 结论 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第80页 |
