| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·课题来源与研究目的和意义 | 第13页 |
| ·国内外汽车动力学仿真研究概况 | 第13-18页 |
| ·汽车平顺性研究概况 | 第13-14页 |
| ·多体系统动力学及动力学仿真发展概况 | 第14-17页 |
| ·汽车悬架系统研究概况 | 第17-18页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 多体动力学理论基础 | 第19-27页 |
| ·多体动力学基本理论 | 第19-21页 |
| ·运动学方程 | 第19-20页 |
| ·动力学方程 | 第20-21页 |
| ·ADAMS软件概述 | 第21-22页 |
| ·ADAMS建模基础 | 第22-23页 |
| ·ADAMS/Car建模步骤及仿真的实现 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 ADAMS/CAR中整车仿真模型的建立 | 第27-37页 |
| ·悬架结构特点及设计要求 | 第27-29页 |
| ·轿车悬架结构特点 | 第27-29页 |
| ·轿车悬架设计要求 | 第29页 |
| ·前悬架模型 | 第29-31页 |
| ·后悬架模型 | 第31-32页 |
| ·转向系统模型 | 第32-33页 |
| ·轮胎系统 | 第33-34页 |
| ·车身系统 | 第34页 |
| ·动力总成系统 | 第34页 |
| ·路面模型 | 第34-36页 |
| ·整车模型的组装 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 汽车平顺性动力学仿真 | 第37-45页 |
| ·平顺性基本理论 | 第37-41页 |
| ·人体对振动的反应 | 第37页 |
| ·汽车平顺性评价方法 | 第37-41页 |
| ·ADAMS/CAR环境中的平顺性仿真 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 汽车悬架参数优化设计 | 第45-64页 |
| ·iSIGHT软件介绍 | 第45-50页 |
| ·多学科设计优化技术 | 第45页 |
| ·iSIGHT概述 | 第45-46页 |
| ·iSIGHT使用流程 | 第46-48页 |
| ·iSIGHT的算法分析 | 第48-50页 |
| ·ADAMS/CAR与iSIGHT软件联合仿真优化 | 第50-60页 |
| ·变量灵敏度的计算分析 | 第50-52页 |
| ·悬架参数优化 | 第52-57页 |
| ·优化结果的可靠性分析 | 第57-58页 |
| ·优化后悬架的特性 | 第58-60页 |
| ·优化结果的平顺性仿真检验 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·全文总结 | 第64-65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第69页 |