| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·论文选题背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 超限超重货物运输组织 | 第13-24页 |
| ·超限超重货物运输发展历史及现状 | 第13-16页 |
| ·超限超重货物运输的发展历史 | 第13-14页 |
| ·超限超重货物运输现状 | 第14-16页 |
| ·超限超重货物运输 | 第16-22页 |
| ·超限货物的分类 | 第16-18页 |
| ·超重货物的分类 | 第18-21页 |
| ·提速下超限超重货物运输组织 | 第21页 |
| ·电气化下超限超重货物运输组织 | 第21-22页 |
| ·超限超重货物运输通道规划的紧迫性 | 第22-24页 |
| 第三章 超限超重货物运输通道特性及构成要素 | 第24-47页 |
| ·超限超重货物运输通道的基本内涵 | 第24-26页 |
| ·超限超重货物运输通道定义 | 第24-25页 |
| ·超限超重货物运输通道基本内涵 | 第25-26页 |
| ·超限超重货物运输通道特性分析 | 第26-30页 |
| ·超限超重货物运输通道影响因素分析 | 第26-29页 |
| ·超限超重货物运输通道对社会经济的影响 | 第29-30页 |
| ·超限超重货物运输布局评价方法 | 第30-41页 |
| ·评价的目标 | 第31-32页 |
| ·超限超重货物运输通道综合评价指标体系 | 第32-37页 |
| ·超限超重货物运输通道综合评价方法 | 第37-41页 |
| ·超限超重货物运输通道构成要素 | 第41-47页 |
| ·车站 | 第41-42页 |
| ·线路 | 第42-46页 |
| ·路基及桥隧建筑物 | 第46-47页 |
| 第四章 超限超重货物运输通道规划 | 第47-64页 |
| ·超限超重货物运输通道规划原则 | 第47-49页 |
| ·超限超重货物运输通道节点覆盖度 | 第49-51页 |
| ·节点覆盖度的含义 | 第49页 |
| ·节点覆盖度的测算 | 第49-51页 |
| ·超限超重货物集散点聚类 | 第51-53页 |
| ·集散及集散点的含义 | 第51-52页 |
| ·超限超重货物集散点聚类 | 第52-53页 |
| ·超限超重货物运输通道规划 | 第53-58页 |
| ·超限超重货物运输径路决策模型 | 第53-55页 |
| ·模型求解 | 第55页 |
| ·路网基础数据及限界基础数据 | 第55-58页 |
| ·超限超重货物主要运输径路及通道 | 第58-64页 |
| ·非专列运输D型车典型流向 | 第58-59页 |
| ·专列运输D型车运输径路 | 第59-60页 |
| ·超限超重货物运输通道 | 第60-61页 |
| ·实例 | 第61-64页 |
| 第五章 超限超重货物运输通道优化 | 第64-80页 |
| ·车流径路基本理论 | 第64-66页 |
| ·车流径路管理内容 | 第64-65页 |
| ·车流径路及选择的影响因素 | 第65-66页 |
| ·超限超重车流径路理论的应用 | 第66-70页 |
| ·常态非最短车流径路的产生 | 第67-68页 |
| ·常态非最短车流径路的内涵 | 第68-70页 |
| ·超限超重货物运输通道中"一主两翼、两线三区域"战略 | 第70-75页 |
| ·纵向主要通道向两翼分流调整战略 | 第70-73页 |
| ·横向主要通道的车流分工调整战略 | 第73-75页 |
| ·客运专线运营后超限超重货物运输通道的调整 | 第75-77页 |
| ·纵向通道的调整 | 第76页 |
| ·横向通道的调整 | 第76-77页 |
| ·调整后的超限超重货物运输通道 | 第77-78页 |
| ·建议 | 第78-80页 |
| 第六章 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·论文的主要研究成果 | 第80-81页 |
| ·进一步研究的方向 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第88页 |