| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·双燃料发动机和天然气现状 | 第10-15页 |
| ·车用现状 | 第10页 |
| ·船用现状 | 第10-14页 |
| ·天然气资源现状 | 第14-15页 |
| ·本文的选题背景 | 第15页 |
| ·研究目标和内容 | 第15-16页 |
| ·研究目标 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 天然气/柴油双燃料船用发动机燃料系统 | 第17-26页 |
| ·天然气/柴油双燃料船用发动机燃料供给系统组成 | 第17-18页 |
| ·CNG/柴油双燃料船用发动机燃料供给系统工作原理 | 第18页 |
| ·驱动机构 | 第18-19页 |
| ·油量调节机构 | 第19页 |
| ·油泵标定 | 第19-23页 |
| ·天然气流量调节阀 | 第23-25页 |
| ·进气混合器 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 控制策略 | 第26-35页 |
| ·双燃料发动机控制策略 | 第26页 |
| ·纯柴油模式运行下控制策略 | 第26页 |
| ·双燃料模式运行下控制策略 | 第26页 |
| ·PID控制 | 第26-29页 |
| ·位置式PID | 第27-28页 |
| ·增量式PID | 第28-29页 |
| ·实际控制形式确定 | 第29-30页 |
| ·MATLAB/SIMULINK软件仿真 | 第30-34页 |
| ·柴油机模型 | 第31页 |
| ·仿真过程 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 发动机实验 | 第35-45页 |
| ·实验目的 | 第35页 |
| ·实验设备 | 第35-36页 |
| ·最佳掺烧比实验 | 第36-40页 |
| ·特征曲线拟合 | 第40-42页 |
| ·碳烟排放测试与分析 | 第42-44页 |
| ·经济性分析 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 电控系统 | 第45-55页 |
| ·电控系统概述 | 第45页 |
| ·电控系统设计概述 | 第45-46页 |
| ·驱动器及接口要求 | 第46-48页 |
| ·单片机及硬件电路 | 第48-51页 |
| ·单片机资源分配及软件编程应用 | 第51-54页 |
| ·单片机A | 第51-53页 |
| ·单片机B | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第6章 总结与展望 | 第55-57页 |
| ·总结 | 第55-56页 |
| ·展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读硕士研究生期间发表的论文与参加的科研项目 | 第60页 |