| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| ·国内外高速铁路电力机车发展情况分析 | 第12-13页 |
| ·国外高速铁路电力机车发展概述 | 第12页 |
| ·国内动车组发展简介 | 第12-13页 |
| ·CRH_2型动车组概述和主要特性 | 第13-14页 |
| ·CRH_2型动车组的列车组成和主要参数 | 第13-14页 |
| ·CRH_2型动车组牵引系统的整体组成 | 第14-18页 |
| ·CRH_2型动车组牵引变压器基本参数简介 | 第14-15页 |
| ·牵引变流装置的结构和功能 | 第15-16页 |
| ·整流器 | 第16页 |
| ·逆变器 | 第16页 |
| ·直流电压电路 | 第16-17页 |
| ·牵引电机 | 第17-18页 |
| ·选题背景和意义 | 第18页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 CRH_2型动车组单相三电平PWM脉冲整流器 | 第19-26页 |
| ·单相三电平脉冲整流器 | 第19-24页 |
| ·单相三电平脉冲整流器工作原理 | 第19-21页 |
| ·单相三电平脉冲整流器SPWM调制策略 | 第21-22页 |
| ·脉冲整流器直接瞬态电流控制策略 | 第22-23页 |
| ·单相三电平脉冲整流器的中点电位平衡控制方法研究 | 第23-24页 |
| ·谐波情况分析 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 三电平逆变器 | 第26-41页 |
| ·三电平逆变器空间电压矢量分析 | 第26-27页 |
| ·中点电位平衡问题研究 | 第27-31页 |
| ·中点电位偏移对矢量控制系统带来的影响 | 第28-29页 |
| ·中点电压变化与中点电流的关系 | 第29-30页 |
| ·逆变器空间电压矢量与中点电位变化的影响 | 第30-31页 |
| ·三电平逆变器控制算法研究 | 第31-35页 |
| ·基于同步坐标系d-q下的三电平SVPWM控制算法 | 第31页 |
| ·参考电压矢量所在扇区判断 | 第31-32页 |
| ·矢量作用时间的确定 | 第32-35页 |
| ·中点电位控制方法研究 | 第35-38页 |
| ·牵引电机矢量控制原理 | 第38-40页 |
| ·矢量控制的原理 | 第38页 |
| ·异步电机矢量控制数学模型 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 CRH_2型动车组牵引、制动、恒速控制系统 | 第41-47页 |
| ·CRH_2型动车组牵引力和牵引磁通运行曲线图 | 第41-42页 |
| ·CRH_2型动车组制动力和制动磁通 | 第42页 |
| ·牵引电机电磁转矩和负载转矩 | 第42-43页 |
| ·控制模式的选择 | 第43-44页 |
| ·动车组双滞环恒速控制器 | 第44-45页 |
| ·电压前馈计算 | 第45页 |
| ·恒电流控制 | 第45-46页 |
| ·矢量控制计算 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 CRH_2型动车组牵引传动控制系统仿真分析 | 第47-62页 |
| ·仿真模块构建 | 第47-52页 |
| ·仿真条件 | 第52-53页 |
| ·四象限脉冲整流器仿真参数 | 第52页 |
| ·直流环节仿真参数 | 第52页 |
| ·牵引电机参数 | 第52-53页 |
| ·采用的CRH_2型动车组仿真参数 | 第53页 |
| ·仿真工况条件设定 | 第53页 |
| ·仿真结果及分析 | 第53-61页 |
| ·直流电压给定和输出对比 | 第53-54页 |
| ·牵引制动工况电压电流相位分析 | 第54-55页 |
| ·直流环节中点电位控制结果 | 第55页 |
| ·牵引电机速度给定与响应 | 第55-56页 |
| ·牵引电机基本阻力 | 第56页 |
| ·牵引电机转矩响应与转矩电流分量响应 | 第56-57页 |
| ·牵引电机转子磁连响应与励磁电流分量响应 | 第57-58页 |
| ·牵引电机三相电流与线电压 | 第58-60页 |
| ·逆变器中点电位与交流侧电流的谐波分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 硕士就渎期间发表的论文 | 第67页 |
