飞机非包容转子失效安全性分析方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·课题背景 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·国外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16页 |
| ·研究现状分析 | 第16-17页 |
| ·本文主要工作 | 第17-19页 |
| ·主要研究内容 | 第17-18页 |
| ·论文章节安排 | 第18-19页 |
| 第二章 非包容转子失效安全性分析基础研究 | 第19-29页 |
| ·基本定义与假设 | 第19-22页 |
| ·定义 | 第19-20页 |
| ·假设 | 第20-22页 |
| ·发动机非包容失效模式 | 第22-24页 |
| ·单个碎片非包容失效模式 | 第22-24页 |
| ·多重碎片非包容失效模式 | 第24页 |
| ·非包容转子失效影响区域 | 第24-26页 |
| ·轴向影响区域 | 第24-25页 |
| ·径向影响区域 | 第25-26页 |
| ·非包容转子失效安全性分析目标 | 第26-27页 |
| ·非包容转子失效安全性分析流程 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 非包容转子失效危险识别方法研究 | 第29-36页 |
| ·确定受影响系统及部件 | 第29-30页 |
| ·灾难性功能危险识别 | 第30-31页 |
| ·分析步骤 | 第30页 |
| ·分析原则 | 第30-31页 |
| ·非包容转子失效故障树分析 | 第31-33页 |
| ·建立非包容转子失效故障树 | 第32-33页 |
| ·求解最小割集 | 第33页 |
| ·灾难性危险触发分析 | 第33-35页 |
| ·分析原则 | 第34页 |
| ·分析步骤 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 非包容转子失效危险定量评估模型研究 | 第36-48页 |
| ·变量定义 | 第36-38页 |
| ·飞散角变量 | 第37页 |
| ·平动角变量 | 第37-38页 |
| ·输入参数 | 第38-40页 |
| ·基本模型 | 第40-41页 |
| ·单级转子非包容失效概率模型 | 第40页 |
| ·危险概率基本模型 | 第40-41页 |
| ·风险因子 | 第41-43页 |
| ·单一危险概率模型 | 第43页 |
| ·单级转子单个碎片模式 | 第43页 |
| ·单级转子多重碎片模式 | 第43页 |
| ·组合危险概率模型 | 第43-46页 |
| ·单级转子单个碎片模式 | 第44页 |
| ·单级转子多重碎片模式 | 第44-46页 |
| ·整机危险平均概率模型 | 第46-47页 |
| ·所有发动机任意单级转子单个碎片模式 | 第46-47页 |
| ·所有发动机任意单级转子多重碎片模式 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 结果分析方法及实例研究 | 第48-64页 |
| ·结果分析 | 第48-51页 |
| ·危险重要度分析 | 第48-49页 |
| ·基本事件重要度分析 | 第49页 |
| ·改进项目排序 | 第49-50页 |
| ·提出改进原则 | 第50-51页 |
| ·非包容转子失效安全性分析实例 | 第51-63页 |
| ·信息输入 | 第51-53页 |
| ·危险识别 | 第53-60页 |
| ·定量评估 | 第60-63页 |
| ·结论 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·总结 | 第64-65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第70页 |
