重型商用车驾驶室结构及声场分析
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·研究目的及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·CAE 技术发展概况 | 第10-11页 |
| ·车内声场研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文的主要工作 | 第12-13页 |
| 2 驾驶室有限元模型的建立及结构模态分析 | 第13-22页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·模态分析理论 | 第13-14页 |
| ·驾驶室有限元模型的建立 | 第14-16页 |
| ·驾驶室三维几何模型 | 第14-15页 |
| ·几何模型的清理 | 第15-16页 |
| ·网格的划分 | 第16页 |
| ·驾驶室计算模态分析 | 第16-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 驾驶室静力及疲劳分析 | 第22-33页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·静力分析原理 | 第22-23页 |
| ·刚度分析原理 | 第22-23页 |
| ·强度分析原理 | 第23页 |
| ·疲劳分析理论 | 第23-24页 |
| ·疲劳的分类 | 第23-24页 |
| ·S-N 曲线和全寿命分析 | 第24页 |
| ·驾驶室刚度分析 | 第24-27页 |
| ·弯曲刚度分析 | 第24-26页 |
| ·扭转刚度分析 | 第26-27页 |
| ·驾驶室强度分析 | 第27-29页 |
| ·弯曲强度分析 | 第27-28页 |
| ·扭转强度分析 | 第28-29页 |
| ·驾驶室疲劳分析 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 驾驶室谐响应分析 | 第33-37页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·谐响应分析的基本理论 | 第33-34页 |
| ·驾驶室谐响应分析过程 | 第34-36页 |
| ·驾驶室谐响应分析建模及边界条件 | 第34-35页 |
| ·驾驶室谐响应结果分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 5 驾驶室内噪声特性分析 | 第37-47页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·声场分析基本理论 | 第37-39页 |
| ·声学理论基础 | 第37-38页 |
| ·声学模态分析理论 | 第38页 |
| ·结构——声场耦合有限元方程 | 第38-39页 |
| ·驾驶室声学模态分析 | 第39-43页 |
| ·驾驶室声学模型的建立 | 第39页 |
| ·驾驶室声学模态分析 | 第39-43页 |
| ·驾驶室声固耦合模态分析 | 第43-45页 |
| ·驾驶员耳旁声压曲线分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 6 驾驶室板件声学贡献及驾驶室改进 | 第47-54页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·驾驶室板件声学贡献分析 | 第47-52页 |
| ·板件声学贡献分析原理 | 第47页 |
| ·声传递向量分析 | 第47-50页 |
| ·驾驶室各板件的声学贡献分析 | 第50-52页 |
| ·驾驶室改进及效果分析 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 7 结论与展望 | 第54-56页 |
| ·主要结论 | 第54-55页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录 | 第60页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第60页 |
| B. 作者在攻读学位期间参加的科研项目 | 第60页 |
