基于传动系统效率的汽车燃油经济性研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-10页 |
| ·汽车传动系统概述 | 第10-12页 |
| ·汽车燃油经济性概述 | 第12-14页 |
| ·汽车燃油经济性的评价指标 | 第12-13页 |
| ·影响汽车燃油经济性的因素 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-17页 |
| ·传动系统零部件传动效率的研究现状 | 第14-15页 |
| ·汽车燃油经济性研究现状 | 第15-17页 |
| ·研究的来源和目的 | 第17页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第17-20页 |
| 2 汽车传动系统效率的建模仿真 | 第20-36页 |
| ·汽车传动系统功率损失的理论计算 | 第20-26页 |
| ·离合器摩擦功率损失 | 第20页 |
| ·搅油功率损失 | 第20-21页 |
| ·轴承摩擦功率损失 | 第21页 |
| ·圆柱齿轮啮合摩擦功率损失 | 第21-24页 |
| ·圆锥齿轮啮合摩擦功率损失 | 第24-25页 |
| ·油封功率损失 | 第25页 |
| ·驱动车轮的传动装置功率损失 | 第25-26页 |
| ·汽车传动系统效率仿真模型的建立 | 第26-32页 |
| ·离合器 | 第26-27页 |
| ·变速器 | 第27-29页 |
| ·主减速器 | 第29-30页 |
| ·差速器 | 第30-31页 |
| ·半轴 | 第31页 |
| ·汽车传动系统 | 第31-32页 |
| ·汽车传动系统效率的仿真结果 | 第32-34页 |
| ·主减速器传动效率 | 第32-33页 |
| ·变速器传动效率 | 第33页 |
| ·汽车传动系统效率 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 3 汽车传动系统效率测试实验与分析 | 第36-48页 |
| ·汽车传动系统效率测试实验方案 | 第36-41页 |
| ·汽车传动系统效率测试实验 | 第41-44页 |
| ·传动系统整体传动效率测试实验 | 第41-42页 |
| ·离合器、变速器和主减速器整体传动效率测试实验 | 第42-43页 |
| ·离合器、变速器整体传动效率测试实验 | 第43-44页 |
| ·测试结果与仿真结果的对比分析 | 第44-46页 |
| ·变速器传动效率测试与仿真结果的对比分析 | 第44-45页 |
| ·主减速器传动效率测试与仿真结果的对比分析 | 第45页 |
| ·汽车传动系统效率测试与仿真结果的对比分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 4 汽车燃油经济性仿真分析 | 第48-64页 |
| ·基于传动系统效率的汽车燃油经济性仿真模型的建立 | 第48-51页 |
| ·等速行驶工况燃油消耗量的计算 | 第48页 |
| ·等加速行驶工况燃油消耗量的计算 | 第48-49页 |
| ·等减速行驶工况燃油消耗量的计算 | 第49-50页 |
| ·怠速停车时燃油消耗量的计算 | 第50页 |
| ·整个循环工况的百公里燃油消耗量 | 第50页 |
| ·基于传动系统效率的汽车燃油经济性仿真模型 | 第50-51页 |
| ·定车速工况仿真分析 | 第51-60页 |
| ·基于固定传动系统效率的燃油经济性计算 | 第51-56页 |
| ·基于传动系统效率模型的燃油经济性计算 | 第56-60页 |
| ·城市循环工况仿真分析 | 第60-62页 |
| ·基于固定传动系统效率的城市循环工况仿真分析 | 第60-61页 |
| ·基于传动系统效率模型的城市循环工况仿真分析 | 第61-62页 |
| ·燃油经济性仿真结果分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 5 汽车传动系统参数优化与性能仿真 | 第64-78页 |
| ·引言 | 第64页 |
| ·优化技术及其发展概况 | 第64-65页 |
| ·优化算法的选择 | 第65-67页 |
| ·传动系统速比的正交分析与优化 | 第67-70页 |
| ·传动系统速比优化结果的仿真分析 | 第70-76页 |
| ·动力性的仿真分析 | 第70-74页 |
| ·燃油经济性的仿真分析 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 6 结论 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录 | 第86页 |
| A.作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第86页 |
| B. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 | 第86页 |
| C.作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第86页 |
