西安终端区进场航空器排序模型研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 论文内容及结构安排 | 第17-19页 |
| 第二章 终端区运行相关因素 | 第19-33页 |
| 2.1 终端区运行环境概述 | 第19-22页 |
| 2.1.1 终端区定义 | 第19-20页 |
| 2.1.2 终端区空域结构 | 第20页 |
| 2.1.3 终端区航路飞行结构 | 第20-21页 |
| 2.1.4 影响终端区运行的因素 | 第21-22页 |
| 2.2 多跑道运行模式 | 第22-26页 |
| 2.2.1 多跑道构型 | 第22-24页 |
| 2.2.2 平行跑道运行模式 | 第24-25页 |
| 2.2.3 不同模式下运行条件及安全间隔 | 第25-26页 |
| 2.3 新尾流间隔标准 | 第26-29页 |
| 2.3.1 概述 | 第26-28页 |
| 2.3.2 RECAT在进场排序中的应用范例 | 第28-29页 |
| 2.4 终端区航班排序主流算法介绍 | 第29-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 终端区多跑道进场航空器排序模型 | 第33-45页 |
| 3.1 进场排序问题描述 | 第33-36页 |
| 3.1.1 排序边界 | 第33-34页 |
| 3.1.2 间隔约束 | 第34-35页 |
| 3.1.3 优化目标 | 第35-36页 |
| 3.2 多跑道进场排序研究 | 第36-39页 |
| 3.2.1 问题阐述 | 第36页 |
| 3.2.2 静态模型 | 第36-38页 |
| 3.2.3 动态模型 | 第38-39页 |
| 3.3 基于滚动时域控制策略的多跑道动态模型 | 第39-43页 |
| 3.3.1 RHC策略概述 | 第39-41页 |
| 3.3.2 RHC动态模型建立 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 终端区多跑道进场航空器排序算法 | 第45-57页 |
| 4.1 蚁群算法介绍 | 第45-50页 |
| 4.1.1 蚁群算法基本原理 | 第45-47页 |
| 4.1.2 蚁群算法基本构成 | 第47-49页 |
| 4.1.3 蚁群算法优缺点 | 第49-50页 |
| 4.1.4 蚁群算法改进 | 第50页 |
| 4.2 基于RHC策略的改进蚁群算法设计 | 第50-55页 |
| 4.2.1 滚动时域优化窗口 | 第50-51页 |
| 4.2.2 构建网络结构图 | 第51-52页 |
| 4.2.3 状态转移方程 | 第52-53页 |
| 4.2.4 信息素更新机制 | 第53-54页 |
| 4.2.5 算法步骤 | 第54-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 西安终端区进场航空器排序模型仿真验证 | 第57-68页 |
| 5.1 西安终端区空域结构及运行状态 | 第57-60页 |
| 5.1.1 西安终端区空域结构 | 第57-59页 |
| 5.1.2 西安终端区运行状况 | 第59-60页 |
| 5.2 仿真验证 | 第60-67页 |
| 5.2.1 数据采集和参数设置 | 第60-61页 |
| 5.2.2 国际通用尾流间隔标准 | 第61-66页 |
| 5.2.3 RECAT尾流间隔标准 | 第66-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 总结与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士期间取得的学术成果 | 第75页 |
