纯电动汽车动力系统参数匹配及验证
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外政策现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外政策现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内政策现状 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 课题主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 纯电动汽车动力系统参数匹配研究 | 第15-31页 |
| 2.1 纯电动汽车受力分析 | 第15-18页 |
| 2.1.1 滚动阻力 | 第15页 |
| 2.1.2 空气阻力 | 第15-17页 |
| 2.1.3 坡度阻力 | 第17页 |
| 2.1.4 加速阻力 | 第17-18页 |
| 2.2 纯电动汽车整车参数和性能指标 | 第18-19页 |
| 2.2.1 纯电动汽车整车性能需求分析 | 第18页 |
| 2.2.2 纯电动汽车整车参数 | 第18-19页 |
| 2.3 纯电动汽车关键技术 | 第19-21页 |
| 2.3.1 驱动电机技术 | 第19-20页 |
| 2.3.2 动力电池技术 | 第20-21页 |
| 2.4 纯电动汽车主要部件参数匹配 | 第21-30页 |
| 2.4.1 驱动电机参数匹配 | 第21-25页 |
| 2.4.2 动力电池参数匹配 | 第25-27页 |
| 2.4.3 传动系统速比参数匹配 | 第27-30页 |
| 2.5 小结 | 第30-31页 |
| 3 纯电动汽车仿真计算 | 第31-42页 |
| 3.1 CRUISE模型构建 | 第31-36页 |
| 3.1.1 整车模型构建 | 第31-35页 |
| 3.1.2 模型连接 | 第35-36页 |
| 3.2 计算任务设置 | 第36-37页 |
| 3.3 控制策略编写和加载 | 第37-38页 |
| 3.4 计算结果分析 | 第38-41页 |
| 3.5 小结 | 第41-42页 |
| 4 动力系统参数优化 | 第42-50页 |
| 4.1 优化模型构建 | 第42-46页 |
| 4.1.1 优化目标提出 | 第42页 |
| 4.1.2 优化问题描述 | 第42页 |
| 4.1.3 优化方法 | 第42-43页 |
| 4.1.4 遗传算法 | 第43-45页 |
| 4.1.5 近似模型建立 | 第45-46页 |
| 4.2 动力系统参数优化 | 第46-49页 |
| 4.3 仿真分析验证 | 第49页 |
| 4.4 小结 | 第49-50页 |
| 5 整车性能试验验证 | 第50-54页 |
| 5.1 滑行阻力试验 | 第50-51页 |
| 5.2 经济性试验 | 第51-52页 |
| 5.3 动力性试验 | 第52-53页 |
| 5.4 小结 | 第53-54页 |
| 6 总结与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 总结 | 第54页 |
| 6.2 展望 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
