桥墩高性能防撞护舷结构研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-14页 |
| 1.2 船桥碰撞概率研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 船桥碰撞风险研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 船桥碰撞风险评估 | 第15-16页 |
| 1.3 船桥碰撞力学研究现状 | 第16-23页 |
| 1.3.1 碰撞力研究方法 | 第16-20页 |
| 1.3.2 船撞力计算公式 | 第20-23页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第二章 防撞装置应用评述 | 第25-34页 |
| 2.1 防撞装置的分类 | 第25页 |
| 2.2 直接构造 | 第25-29页 |
| 2.2.1 直接构造弹性变形型 | 第25-26页 |
| 2.2.2 直接构造压坏变形型 | 第26-28页 |
| 2.2.3 直接构造变位型 | 第28-29页 |
| 2.3 间接构造 | 第29-31页 |
| 2.3.1 间接构造弹性变形型 | 第29页 |
| 2.3.2 间接构造压坏变形型 | 第29-30页 |
| 2.3.3 间接构造变位型 | 第30-31页 |
| 2.4 分级破坏理念 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 船撞护舷力学模型 | 第34-46页 |
| 3.1 船撞护舷一般方程 | 第34-40页 |
| 3.1.1 撞击船舶加速度 | 第35-36页 |
| 3.1.2 碰撞的相对加速度与速度 | 第36-37页 |
| 3.1.3 作用在防撞装置的碰撞冲量与变形能 | 第37-39页 |
| 3.1.4 碰撞结束时的船速 | 第39-40页 |
| 3.2 散货船撞击防撞装置简化模型 | 第40-41页 |
| 3.3 考虑刚度比的质点弹簧模型 | 第41-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 船-防撞护舷碰撞过程研究 | 第46-64页 |
| 4.1 有限元分析流程介绍 | 第46-47页 |
| 4.2 工程背景 | 第47-48页 |
| 4.3 建模方法验证 | 第48-49页 |
| 4.4 有限元模型建立 | 第49-52页 |
| 4.5 刚度比分析 | 第52-56页 |
| 4.5.1 碰撞过程分析 | 第52-54页 |
| 4.5.2 计算工况与结果分析 | 第54-56页 |
| 4.6 不确定因素对护舷性能影响 | 第56-63页 |
| 4.6.1 船舶速度影响 | 第56-59页 |
| 4.6.2 船舶质量影响 | 第59-61页 |
| 4.6.3 撞击角度影响 | 第61-63页 |
| 4.7 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 防撞护舷结构研究 | 第64-81页 |
| 5.1 钢制护舷结构研究 | 第64-73页 |
| 5.1.1 防撞护舷厚度影响 | 第64-66页 |
| 5.1.2 钢板厚度影响 | 第66-68页 |
| 5.1.3 聚氨酯填充影响 | 第68-70页 |
| 5.1.4 高性能刚度比取值范围 | 第70-73页 |
| 5.2 分级破坏的组合式防撞护舷研究 | 第73-79页 |
| 5.2.1 分级破坏理念 | 第73-74页 |
| 5.2.2 FRP与钢制材料性能差异 | 第74-76页 |
| 5.2.3 两类护舷有限元分析 | 第76-78页 |
| 5.2.4 组合式防撞护舷有限元模拟 | 第78-79页 |
| 5.3 本章小结 | 第79-81页 |
| 第六章 总结 | 第81-83页 |
| 6.1 论文主要研究工作及结论 | 第81-82页 |
| 6.2 进一步展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读硕士期间发表的主要论文 | 第88页 |
