| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 主要符号表 | 第14-19页 |
| 第1章 绪论 | 第19-40页 |
| 1.1 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.2 超高层建筑风效应研究方法 | 第20-23页 |
| 1.3 天平试验技术在超高层建筑抗风研究中的研究现状 | 第23-37页 |
| 1.3.1 模态参数识别 | 第24-31页 |
| 1.3.2 HFFB试验的气动力修正 | 第31-33页 |
| 1.3.3 模态振型耦合对超高层建筑风致响应的影响 | 第33-34页 |
| 1.3.4 多塔结构的风振响应研究 | 第34-35页 |
| 1.3.5 超高层建筑的气动阻尼特性 | 第35-37页 |
| 1.4 存在的问题和不足 | 第37-38页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第38-40页 |
| 第2章 高频天平测力试验的动力信号校准 | 第40-64页 |
| 2.1 实模态修正方法 | 第40-51页 |
| 2.1.1 问题描述 | 第41页 |
| 2.1.2 基本假设条件 | 第41页 |
| 2.1.3 不确定性 | 第41-42页 |
| 2.1.4 信号预处理 | 第42-43页 |
| 2.1.5 SOBI方法 | 第43-44页 |
| 2.1.6 仿真算例验证 | 第44-45页 |
| 2.1.7 模态参数识别之曲线拟合方法 | 第45-47页 |
| 2.1.8 信号修正 | 第47页 |
| 2.1.9 案例分析 | 第47-51页 |
| 2.2 复模态修正方法 | 第51-59页 |
| 2.2.1 问题的提出 | 第52-53页 |
| 2.2.2 复模态理论与SOBI方法结合 | 第53-54页 |
| 2.2.3 仿真算例验证 | 第54-56页 |
| 2.2.4 模态参数识别之MBSDA方法 | 第56-58页 |
| 2.2.5 信号修正 | 第58-59页 |
| 2.3 软件开发 | 第59-63页 |
| 2.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第3章 基于HFFB技术的超高层建筑三维耦合效应和等效静风荷载计算方法 | 第64-82页 |
| 3.1 基本方法介绍 | 第64-68页 |
| 3.1.1 基本方程及其快速解法 | 第64-67页 |
| 3.1.2 荷载等效方法和等效基底内力 | 第67-68页 |
| 3.2 工程案例之广州西塔 | 第68-78页 |
| 3.2.1 项目简介 | 第68-69页 |
| 3.2.2 识别的模态参数 | 第69-70页 |
| 3.2.3 气动力修正前后比较 | 第70-72页 |
| 3.2.4 模态耦合对结构风振响应的影响 | 第72-75页 |
| 3.2.5 不同耦合程度对脉动响应的影响 | 第75-78页 |
| 3.3 软件开发 | 第78-80页 |
| 3.4 本章小结 | 第80-82页 |
| 第4章 连体多塔结构的风效应研究 | 第82-100页 |
| 4.1 方法介绍 | 第82-86页 |
| 4.1.1 基本方程 | 第82-84页 |
| 4.1.2 特殊位置的位移和相对位移 | 第84-86页 |
| 4.2 工程案例 | 第86-95页 |
| 4.2.1 项目简介 | 第86页 |
| 4.2.2 风洞试验 | 第86-88页 |
| 4.2.3 试验结果及分析 | 第88-95页 |
| 4.3 进一步的分析 | 第95-97页 |
| 4.3.1 高频压力积分(HFPI)试验结果的验证 | 第95-96页 |
| 4.3.2 振型符号对相对位移的影响 | 第96-97页 |
| 4.4 基于HFFB技术的双塔结构风效应分析软件 | 第97-98页 |
| 4.5 本章小结 | 第98-100页 |
| 第5章 超高层建筑的气动阻尼特性 | 第100-131页 |
| 5.1 研究气动弹性效应的试验天平简介及模型设计方法 | 第100-106页 |
| 5.1.1 气弹天平简介 | 第100-102页 |
| 5.1.2 模型设计的相似准则 | 第102-103页 |
| 5.1.3 动力特性的目标设计值 | 第103-104页 |
| 5.1.4 动力特性的实现 | 第104-106页 |
| 5.2 考虑复杂气动力特征的结构动力特性识别方法 | 第106-112页 |
| 5.2.1 已有研究方法存在的主要问题 | 第106-108页 |
| 5.2.2 超高层建筑的气动力特征 | 第108-109页 |
| 5.2.3 考虑气动力特征的参数识别方法 | 第109-112页 |
| 5.3 应用实例 | 第112-129页 |
| 5.3.1 项目简介 | 第112-113页 |
| 5.3.2 模型设计的基本参数 | 第113-116页 |
| 5.3.3 试验概况 | 第116-119页 |
| 5.3.4 试验数据处理 | 第119-129页 |
| 5.4 本章小结 | 第129-131页 |
| 第6章 综合案例之南宁东盟创客城项目 | 第131-161页 |
| 6.1 项目简介 | 第131-134页 |
| 6.1.1 项目及基本试验概况 | 第131-133页 |
| 6.1.2 存在的主要问题 | 第133-134页 |
| 6.2 加固模型的试验结果分析 | 第134-146页 |
| 6.2.1 气动力修正 | 第134-136页 |
| 6.2.2 和其它方法的比较 | 第136-140页 |
| 6.2.3 关于BMS的结构动力特征 | 第140页 |
| 6.2.4 风致响应结果的比较 | 第140-146页 |
| 6.3 加固前原模型的试验结果分析 | 第146-159页 |
| 6.3.1 非比例阻尼的确认 | 第146-147页 |
| 6.3.2 气动力修正 | 第147-151页 |
| 6.3.3 和其他方法的比较 | 第151-154页 |
| 6.3.4 风致响应结果的比较 | 第154-159页 |
| 6.4 本节小结 | 第159-161页 |
| 第7章 研究总结与展望 | 第161-165页 |
| 7.1 研究总结 | 第161-163页 |
| 7.1.1 主要研究内容和结论 | 第161-163页 |
| 7.1.2 本文的主要创新性 | 第163页 |
| 7.2 展望 | 第163-165页 |
| 参考文献 | 第165-176页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第176-178页 |
| 致谢 | 第178-179页 |
| 附件 | 第179页 |
