| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 选题的意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第9-10页 |
| 1.3 本文的研究框架 | 第10-13页 |
| 第2章 汽车产品平台相关理论 | 第13-21页 |
| 2.1 汽车产品平台的发展阶段 | 第13-16页 |
| 2.1.1 汽车工业发展的主要阶段及特点 | 第13-15页 |
| 2.1.2 汽车产品平台发展的主要阶段 | 第15-16页 |
| 2.2 汽车产品平台的定义和分类 | 第16-21页 |
| 2.2.1 汽车产品平台的定义 | 第16-17页 |
| 2.2.2 汽车产品平台的分类 | 第17-21页 |
| 第3章 基于AHP和D-S证据理论的评价体系 | 第21-41页 |
| 3.1 明确评价指标元素并构建层次分析法结构模型 | 第22-35页 |
| 3.1.1 三大主流汽车产品平台的应用 | 第23-27页 |
| 3.1.2 三大主流汽车产品平台区别性分析 | 第27-30页 |
| 3.1.3 基于三大主流平台区别性明确AHP评价指标要素 | 第30-34页 |
| 3.1.4 构建汽车产品平台优劣性评价层次分析法结构模型 | 第34-35页 |
| 3.2 计算各评价指标权重 | 第35-38页 |
| 3.2.1 设计调查问卷采集基于专家意见的评价指标权重数据 | 第36-37页 |
| 3.2.2 计算各评价指标的权重值并进行一致性检验 | 第37-38页 |
| 3.3 针对待评价汽车产品平台建立识别框构建知识矩阵 | 第38-40页 |
| 3.3.1 针对待平台汽车产品建立识别框架 | 第38-39页 |
| 3.3.2 由专家问卷确定各个决策的优劣程度构建知识矩阵 | 第39-40页 |
| 3.4 计算知识矩阵的最大特征值和特征向量 | 第40页 |
| 3.5 D-S合成 | 第40-41页 |
| 第4章 主流汽车平台优劣性评价的实证研究 | 第41-53页 |
| 4.1 实证研究的背景 | 第41页 |
| 4.2 调查问卷设计和数据收集 | 第41-42页 |
| 4.2.1 调查问卷设计发放 | 第41-42页 |
| 4.2.2 数据收集整理 | 第42页 |
| 4.3 主流汽车平台优劣性评价 | 第42-53页 |
| 4.3.1 层次分析法结构模型下各指标权重计算 | 第42-44页 |
| 4.3.2 D-S证据理论相结合 | 第44-47页 |
| 4.3.3 评价结果分析 | 第47-49页 |
| 4.3.4 本研究成果在中国汽车企业中应用的建议 | 第49-53页 |
| 第5章 结论与不足 | 第53-55页 |
| 5.1 研究结论 | 第53-54页 |
| 5.2 本研究不足之处 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 附录A：汽车产品平台优劣性评价体系指标权重调查问卷 | 第59-63页 |
| 附录B：主流汽车产品平台优劣性专家决策问卷 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
