| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-10页 |
| 1.1 研究背景 | 第6-7页 |
| 1.2 研究意义 | 第7页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第7-8页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第7-8页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第8页 |
| 1.4 研究思路及技术路线图 | 第8-10页 |
| 2 相关理论概述 | 第10-18页 |
| 2.1 生产作业计划 | 第10-13页 |
| 2.1.1 生产作业计划含义 | 第10-11页 |
| 2.1.2 生产作业计划关联 | 第11-13页 |
| 2.2 生产作业计划管理 | 第13-14页 |
| 2.2.1 生产作业计划管理的含义 | 第13页 |
| 2.2.2 生产作业计划管理的方法 | 第13-14页 |
| 2.3 生产作业计划管理体系 | 第14-16页 |
| 2.4 APS生产排程 | 第16-18页 |
| 3 A汽车零部件公司生产作业计划管理现状分析 | 第18-26页 |
| 3.1 公司简介 | 第18页 |
| 3.2 生产作业计划管理的组织结构 | 第18-20页 |
| 3.3 生产作业计划管理情况 | 第20-26页 |
| 3.3.1 订单接收运作情况 | 第20-21页 |
| 3.3.2 生产作业计划运作情况 | 第21-24页 |
| 3.3.3 紧急查单管理情况 | 第24页 |
| 3.3.4 准时交货率 | 第24-25页 |
| 3.3.5 库存管理 | 第25-26页 |
| 4 A汽车零部件公司生产作业计划管理存在的问题及原因 | 第26-35页 |
| 4.1 存在的问题 | 第26-30页 |
| 4.1.1 生产排产不够合理 | 第26-28页 |
| 4.1.2 临时插单现象较多 | 第28-29页 |
| 4.1.3 呆死料库存居高不下 | 第29-30页 |
| 4.2 问题产生的原因 | 第30-35页 |
| 4.2.1 主生产计划定义不合理 | 第30-31页 |
| 4.2.2 短期生产作业计划编制不科学 | 第31-32页 |
| 4.2.3 相关部门职能不明确 | 第32-33页 |
| 4.2.4 库存管理不够完善 | 第33-35页 |
| 5 A汽车零部件公司生产作业计划管理的对策 | 第35-51页 |
| 5.1 生产作业计划管理改进目标及原则 | 第35页 |
| 5.2 提高市场计划预测准确率 | 第35-37页 |
| 5.3 改善短期生产作业计划管理 | 第37-44页 |
| 5.3.1 编制短期生产作业计划管理流程 | 第37-39页 |
| 5.3.2 改善车间计划流程的衔接 | 第39-43页 |
| 5.3.3 构建APS排产系统 | 第43-44页 |
| 5.4 规范相关部门生产作业计划管理职能 | 第44-45页 |
| 5.5 加强对库存的管理 | 第45-49页 |
| 5.5.1 实行ABC分析进行分类管理 | 第45-46页 |
| 5.5.2 改善物料分类采购管理 | 第46-49页 |
| 5.6 生产作业计划管理实施保障措施 | 第49-51页 |
| 5.6.1 团队建设保障 | 第49页 |
| 5.6.2 激励机制保障 | 第49-50页 |
| 5.6.3 企业文化保障 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-56页 |