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道路抗撞结构桩基关系室内模拟试验规划及装备研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第10-16页
    1.1 问题的提出第10页
    1.2 研究现状第10-14页
    1.3 主要研究内容第14-16页
第二章 道路抗撞结构立柱动态冲击试验用新型台车的私人订制设计第16-34页
    2.1 新型台车设计基础第16-18页
        2.1.1 私人订制设计理念第16页
        2.1.2 汽车理论第16-17页
        2.1.3 有限元法第17-18页
    2.2 新型台车整体设计第18-23页
        2.2.1 新型台车车身初始设计第18-20页
        2.2.2 新型台车车桥和车轮形式选择第20-21页
        2.2.3 台车数据采集系统安装设计第21-23页
    2.3 新型台车的私人订制设计第23-26页
        2.3.1 新型台车配重方法研究第23-25页
        2.3.2 台车质心位置计算方法第25-26页
    2.4 新型台车有限元仿真分析第26-32页
        2.4.1 新型台车有限元模型建立第27-28页
        2.4.2 新型台车与传统台车有限元对比分析第28-30页
        2.4.3 新型台车极限工况仿真分析第30-32页
    2.5 本章小结第32-34页
第三章 中央分隔带道路抗撞结构桩基关系室内及有限元模拟方法研究第34-44页
    3.1 中央分隔带有限元碰撞分析模型的建立第34-36页
        3.1.1 中央分隔带抗撞结构安装环境分析第34-35页
        3.1.2 中央分隔带桩基有限元模型建立第35-36页
        3.1.3 中央分隔带有限元碰撞分析模型建立第36页
    3.2 中央分隔带抗撞结构立柱基础单因素分析及验证第36-40页
        3.2.1 中央分隔带抗撞结构立柱动态冲击试验碰撞条件分析第37页
        3.2.2 中央分隔带抗撞结构立柱基础大小确定第37-38页
        3.2.3 中央分隔带抗撞结构立柱基础大小验证第38-40页
    3.3 中央分隔带不同桩基关系有限元及室内模拟方法和试验分析第40-43页
        3.3.1 不同桩基关系有限元模拟方法第40-41页
        3.3.2 不同桩基关系对抗撞结构立柱性能影响第41-42页
        3.3.3 不同桩基关系室内模拟方法第42-43页
    3.4 本章小结第43-44页
第四章 路侧道路抗撞结构桩基关系室内及有限元模拟方法研究第44-50页
    4.1 路侧有限元碰撞分析模型的建立第44-45页
        4.1.1 路侧抗撞结构安装环境分析第44页
        4.1.2 路侧桩基有限元模型建立第44-45页
        4.1.3 路侧有限元碰撞分析模型建立第45页
    4.2 路侧抗撞结构立柱基础单因素分析第45-47页
        4.2.1 路侧抗撞结构立柱动态冲击试验碰撞条件分析第46页
        4.2.2 路侧抗撞结构立柱基础大小确定第46-47页
    4.3 路侧不同桩基关系有限元及室内模拟方法及试验分析第47-49页
        4.3.1 不同桩基关系有限元模拟方法第47页
        4.3.2 不同桩基关系对抗撞结构立柱性能影响第47-49页
        4.3.3 不同桩基关系室内模拟方法第49页
    4.4 本章小结第49-50页
第五章 基于新型台车的道路抗撞结构桩基关系室内模拟试验规划第50-72页
    5.1 中央分隔带道路抗撞结构桩基关系室内模拟试验规划第50-61页
        5.1.1 不同实际车辆与中央分隔带桩基碰撞分析模型的建立第50-52页
        5.1.2 不同实际车辆与中央分隔带桩基碰撞仿真试验及分析第52-58页
        5.1.3 中央分隔带道路抗撞结构桩基关系室内模拟试验规划第58-61页
    5.2 路侧道路抗撞结构桩基关系室内模拟试验规划第61-70页
        5.2.1 不同实际车辆与路侧桩基碰撞分析模型的建立第62-64页
        5.2.2 不同实际车辆与路侧桩基碰撞仿真试验及分析第64-69页
        5.2.3 路侧道路抗撞结构桩基关系室内模拟试验规划第69-70页
    5.3 本章小结第70-72页
总结与展望第72-74页
参考文献第74-79页
致谢第79-80页
附录 攻读学位期间发表论文及参与课题情况第80页

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