摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 问题的提出 | 第10页 |
1.2 研究现状 | 第10-14页 |
1.3 主要研究内容 | 第14-16页 |
第二章 道路抗撞结构立柱动态冲击试验用新型台车的私人订制设计 | 第16-34页 |
2.1 新型台车设计基础 | 第16-18页 |
2.1.1 私人订制设计理念 | 第16页 |
2.1.2 汽车理论 | 第16-17页 |
2.1.3 有限元法 | 第17-18页 |
2.2 新型台车整体设计 | 第18-23页 |
2.2.1 新型台车车身初始设计 | 第18-20页 |
2.2.2 新型台车车桥和车轮形式选择 | 第20-21页 |
2.2.3 台车数据采集系统安装设计 | 第21-23页 |
2.3 新型台车的私人订制设计 | 第23-26页 |
2.3.1 新型台车配重方法研究 | 第23-25页 |
2.3.2 台车质心位置计算方法 | 第25-26页 |
2.4 新型台车有限元仿真分析 | 第26-32页 |
2.4.1 新型台车有限元模型建立 | 第27-28页 |
2.4.2 新型台车与传统台车有限元对比分析 | 第28-30页 |
2.4.3 新型台车极限工况仿真分析 | 第30-32页 |
2.5 本章小结 | 第32-34页 |
第三章 中央分隔带道路抗撞结构桩基关系室内及有限元模拟方法研究 | 第34-44页 |
3.1 中央分隔带有限元碰撞分析模型的建立 | 第34-36页 |
3.1.1 中央分隔带抗撞结构安装环境分析 | 第34-35页 |
3.1.2 中央分隔带桩基有限元模型建立 | 第35-36页 |
3.1.3 中央分隔带有限元碰撞分析模型建立 | 第36页 |
3.2 中央分隔带抗撞结构立柱基础单因素分析及验证 | 第36-40页 |
3.2.1 中央分隔带抗撞结构立柱动态冲击试验碰撞条件分析 | 第37页 |
3.2.2 中央分隔带抗撞结构立柱基础大小确定 | 第37-38页 |
3.2.3 中央分隔带抗撞结构立柱基础大小验证 | 第38-40页 |
3.3 中央分隔带不同桩基关系有限元及室内模拟方法和试验分析 | 第40-43页 |
3.3.1 不同桩基关系有限元模拟方法 | 第40-41页 |
3.3.2 不同桩基关系对抗撞结构立柱性能影响 | 第41-42页 |
3.3.3 不同桩基关系室内模拟方法 | 第42-43页 |
3.4 本章小结 | 第43-44页 |
第四章 路侧道路抗撞结构桩基关系室内及有限元模拟方法研究 | 第44-50页 |
4.1 路侧有限元碰撞分析模型的建立 | 第44-45页 |
4.1.1 路侧抗撞结构安装环境分析 | 第44页 |
4.1.2 路侧桩基有限元模型建立 | 第44-45页 |
4.1.3 路侧有限元碰撞分析模型建立 | 第45页 |
4.2 路侧抗撞结构立柱基础单因素分析 | 第45-47页 |
4.2.1 路侧抗撞结构立柱动态冲击试验碰撞条件分析 | 第46页 |
4.2.2 路侧抗撞结构立柱基础大小确定 | 第46-47页 |
4.3 路侧不同桩基关系有限元及室内模拟方法及试验分析 | 第47-49页 |
4.3.1 不同桩基关系有限元模拟方法 | 第47页 |
4.3.2 不同桩基关系对抗撞结构立柱性能影响 | 第47-49页 |
4.3.3 不同桩基关系室内模拟方法 | 第49页 |
4.4 本章小结 | 第49-50页 |
第五章 基于新型台车的道路抗撞结构桩基关系室内模拟试验规划 | 第50-72页 |
5.1 中央分隔带道路抗撞结构桩基关系室内模拟试验规划 | 第50-61页 |
5.1.1 不同实际车辆与中央分隔带桩基碰撞分析模型的建立 | 第50-52页 |
5.1.2 不同实际车辆与中央分隔带桩基碰撞仿真试验及分析 | 第52-58页 |
5.1.3 中央分隔带道路抗撞结构桩基关系室内模拟试验规划 | 第58-61页 |
5.2 路侧道路抗撞结构桩基关系室内模拟试验规划 | 第61-70页 |
5.2.1 不同实际车辆与路侧桩基碰撞分析模型的建立 | 第62-64页 |
5.2.2 不同实际车辆与路侧桩基碰撞仿真试验及分析 | 第64-69页 |
5.2.3 路侧道路抗撞结构桩基关系室内模拟试验规划 | 第69-70页 |
5.3 本章小结 | 第70-72页 |
总结与展望 | 第72-74页 |
参考文献 | 第74-79页 |
致谢 | 第79-80页 |
附录 攻读学位期间发表论文及参与课题情况 | 第80页 |