船舶电力推进系统整流器控制策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第9-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.4 小结 | 第18-19页 |
| 第2章 船舶电力推进系统三电平整流器方案设计 | 第19-29页 |
| 2.1 船舶电力推进系统整流器整体方案 | 第19-20页 |
| 2.2 二极管箝位三电平变流器拓扑结构 | 第20-23页 |
| 2.3 二极管箝位三电平变流器数学模型 | 第23-28页 |
| 2.4 小结 | 第28-29页 |
| 第3章 三电平SVPWM调制策略 | 第29-50页 |
| 3.1 SVPWM原理 | 第29-32页 |
| 3.1.1 空间电压矢量的定义 | 第29-31页 |
| 3.1.2 电压与磁链的关系 | 第31页 |
| 3.1.3 SVPWM的基本思想 | 第31-32页 |
| 3.2 三电平SVPWM调制的实现思路 | 第32-41页 |
| 3.2.1 区域判断 | 第32-37页 |
| 3.2.2 开关矢量作用时间计算 | 第37-38页 |
| 3.2.3 空间电压矢量作用顺序的确定 | 第38-41页 |
| 3.3 SVPWM仿真模型搭建与仿真结果分析 | 第41-49页 |
| 3.3.1 仿真模型搭建 | 第41-47页 |
| 3.3.2 仿真结果分析 | 第47-49页 |
| 3.4 小结 | 第49-50页 |
| 第4章 船舶整流器直接电流控制系统 | 第50-68页 |
| 4.1 电流内环控制系统设计 | 第50-55页 |
| 4.2 电压外环控制系统设计 | 第55-58页 |
| 4.2.1 传统电压外环设计 | 第55-57页 |
| 4.2.2 对传统电压环PI控制器的改进 | 第57-58页 |
| 4.3 整流器双闭环控制系统 | 第58-60页 |
| 4.4 船载三电平PWM整流器仿真与分析 | 第60-67页 |
| 4.4.1 仿真模型的搭建 | 第60-63页 |
| 4.4.2 仿真结果分析 | 第63-67页 |
| 4.5 小结 | 第67-68页 |
| 第5章 中点电位平衡控制方法 | 第68-82页 |
| 5.1 中点电位不平衡的影响与原因 | 第68-69页 |
| 5.1.1 中点电位不平衡的影响 | 第68页 |
| 5.1.2 造成中点电位不平衡的原因 | 第68-69页 |
| 5.2 基本电压矢量对中点电位的影响 | 第69-72页 |
| 5.3 一种改进的中点电位控制方法 | 第72-79页 |
| 5.4 中点电位控制仿真结果分析 | 第79-81页 |
| 5.5 小结 | 第81-82页 |
| 第6章 总结与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 全文总结 | 第82-83页 |
| 6.2 展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
